Risultati della ricerca

complimenti per il lavoro.. i calcoli del volume della cassa li hai fatti con qualche programma in particolare?:smile:

[INVIDIA MODE ON] Che schifo..:dry: [INVIDIA MODE OFF] porcapupazzachefigatadimacchinalavogliopureiocosììììì :wub:

sicurissimo..Yaris 1.0 2000 Sol

io ho la vecchia Yaris, e succede lo stesso.. come hanno detto..turbolenza!

si, ma non solo nella yaris..in molte vetture con la stessa linea fa lo stesso scherzo..:smile: apri leggermente quello dalla tua parte e sei a posto!:wink_smil

recuperato il Files, inoltrerò a breve.. P.S. quale MP????:blink:

swap : scambiare di solito si utilizza in ambito informatico quando si intende lo scambio tra i primi 4 bit e gli ultimi 4 bit di un Byte Es. 1101 1100 swap --> 1100 1101

che oro!:cheers:

si certo..più che sotto lo dovrebbe avere dietro al sedile guidatore per farcelo stare!!!

:laughing1 :laughing1 :laughing1 :laughing1 :laughing1 :laughing1 :laughing1 :laughing1

Yokohama forever!!!:biggrin2:

finchè abbiamo la FIAT in casa la soluzione al petrolio starà stretta al nostro Stato!

succede la stessa cosa anche a me..purtroppo devo parcheggiare la macchina fuori sia in estate che in inverno..

..nessun problema!:wink_smil

infatti, mai detto che rigenera corrente continua..:smile: io ho parlato dell'AFE (inverter al " contrario") che rigenera l'energia, non dell'inverter che ricarica la batteria!:smile: nel caso della Prius l'AFE è il generatore..che trasforma l'energia cinetica in energia elettrica continua..

per favore Dario.. già ci lavoro tutto il giorno su azionamenti di solito vengo sul forum per riposare e mi tocca parlare ancora di azionamenti..:wacko:

non tutta..quella in eccesso deve essere smaltita..ecco il problema.. sfatiamo un mito..la tensione non è costante.. così come nella rete elettrica anche nelle batterie la tensione non è costante.. tu prova a collegarti con un inverter in rete (220V) e controllare la tensione in ingresso...

non è corretto, l'inverter butta fuori più corrente quando è sollecitato di più, ossia quando si richiede una maggiore coppia..viceversa accumula energia in discesa, non la genera.. cosa succede in quel momento nella macchina: in salita per avere un buon tiro la coppia aumenta...

quindi pure tu senti quell'odore..secondo me è come dico io..

a me viene in mente la classica resistenza di frenatura degli IGBT dell'inverter.. un inverter se sollecitato a lungo aumenta la corrente erogata..per non distruggere il motore ad esso collegato scarica parte della corrente in eccesso a una resistenza..se questo intervallo è molto lungo o la...