E fai bene!
Io avendo oltre alla Toyota anche una Peugeot devo ammettere che i tagliandi sono praticamente uno il doppio dell'altro, come costo
Addio Rav4 (GLI AMICI NON SI DIMENTICANO...)
- Creatore Discussione gino77
- Data di inizio
E fai bene!
Io avendo oltre alla Toyota anche una Peugeot devo ammettere che i tagliandi sono praticamente uno il doppio dell'altro, come costo
giodepo
ma infatti
ma quanto cacchio d'olio vuoi che tenga un 1.0 3 cilindri benzina aspirato rispetto al 2.2 turbodiesel del Rav che avevo ?
m'han cambiato l'olio, registrato il freno a mano, invertito le ruote, pulito (quindi soffiato) il filtro aria, niente ricambio condizionatore, niente sanificazione abitacolo, solo controllato pastiglie freni (manco cambiate erano all'80%), qualche altra stupidatina senza cambiarmi nulla e ualà: 221 euro
ho chiesto se il secondo tagliando fosse più leggero m'han detto no, uguale
e allora sapete che faccio ?
che vadano al diavolo, tanto la garanzia citroen è due anni, non la porto più
il tagliando, a prescindere dalla garanzia, me lo faccio fare da un meccanico perché tanto a me di fare estensioni con la C3 non interessa, qualsiasi cosa su quel motore a benzina me la sistema mio padre o un meccanico minimamente buono, non ha filtro, non ha turbo, è un tre cilindri mille, semplice semplice, l'olio me lo cambia mio padre come le pastiglie e il filtro aria
sull'Aircross è diverso e li' farò anche l'estensione garanzia perché di magagne ne ho lette a iosa
ma infatti
ma quanto cacchio d'olio vuoi che tenga un 1.0 3 cilindri benzina aspirato rispetto al 2.2 turbodiesel del Rav che avevo ?
m'han cambiato l'olio, registrato il freno a mano, invertito le ruote, pulito (quindi soffiato) il filtro aria, niente ricambio condizionatore, niente sanificazione abitacolo, solo controllato pastiglie freni (manco cambiate erano all'80%), qualche altra stupidatina senza cambiarmi nulla e ualà: 221 euro
ho chiesto se il secondo tagliando fosse più leggero m'han detto no, uguale
e allora sapete che faccio ?
che vadano al diavolo, tanto la garanzia citroen è due anni, non la porto più
il tagliando, a prescindere dalla garanzia, me lo faccio fare da un meccanico perché tanto a me di fare estensioni con la C3 non interessa, qualsiasi cosa su quel motore a benzina me la sistema mio padre o un meccanico minimamente buono, non ha filtro, non ha turbo, è un tre cilindri mille, semplice semplice, l'olio me lo cambia mio padre come le pastiglie e il filtro aria
sull'Aircross è diverso e li' farò anche l'estensione garanzia perché di magagne ne ho lette a iosa
Si ma resto pure con la Yaris...:wacko:
Quelli della seconda, sono peggiori, hanno solo la risposta!
:biggrin2:
E bella pure la politica; è la scienza che migliora (spesso, ma non sempre) i popoli
uke:Un giorno, di tanti anni fa... dopo le elezioni aministrative (avevo la FOCUS), scrissi un messaggio "burla" su un sito noto, di auto.
Esordìì dicendo: Buongiorno a tutti, da ieri sono diventato onorevole. Che auto posso comprarmi al posto della FOCUS?
Iniziai quindi a dire che la Focus era una macchina non più al mio livello, ecc,ecc.
Mi massacrarono ma nello stesso tempo mi consigliavano anche auto al livello a cui (ipoteticamente) ero arrivato.
MP di "buona disponibilità" per consigli "esclusivi", ed altro!
Quandi gli dissi che non era vero niente, mi massacrarono affermando che invece io ero davvero un onorevole e che mi ero adeguato al nuovo corso rinnegando dopo le batoste prese, il mio nuovo ruolo sociale.
Avevano bisogno di "credermi" onorevole, una sagoma da poligono su cui scaricare caricatori di amarezza e delusione...anzi di rabbia.
La vita è strana!
Ultima modifica:
Masa
TCI Advanced Member
Il trattore senza ruote.... A spinta..... Almeno devono sudare...
Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk
Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk
Ottimo traguardo...affidabilissima, 6,200 km senza alcun problema!:blink:
Scherziamo Gino, che l'aria in giro...è pesante!
il controllo di trazione 'legge' sulla centralina gli scompensi di giri e aderenza tra le ruote interne-esterne a prescindere dallo sterzo. Ovviamente può avvenire anche a sterzo dritto un fenomeno del genere ma è più raro e comunque viene 'letto' perché i sensori sono sulle ruote, a prescindere dall'inclinazione dello sterzo
è più raro ma potrebbe accadere se metà della corsia fosse coperta da un lastrone di ghiaia o ghiaccio e la ruota esterna dx perdesse grip e trazione
non so in che percentuale l'ESP o similari salvi la vita o eviti il fuoristrada (intervengono cmq leggi della fisica legate a massa e velocità) ma certamente è meglio sempre averlo
perché tanta curiosità ?
Sulla bravo 120cv che usa prevalentemente mia moglie e raramente io (entrambi col piede pesantuccio) si équasi svampato un treno di pirelli p7 in 6k km scarsi, e mi è venuto il dubbio che il ct fosse rotto così facendo un po di prove ho notato che la spia si accende in uscita di curva o alle rotonde ecc quindi con ruote girate mentre se faccio pattinare a ruote dritte non interviene
Mi sa che il problema sono le Pirelli, sto notando la stessa cosa pure io!
Strano ma vero..sulla Yaris 68cv!
Sinceramente mi piacciono molto le p7 e stavo pensando di mettere un altro treno nuovo ma chiederò consiglio al mio gommista, nel frattempo sto un pochino più attento con la 2 marcia e spero che mia moglie faccia lo stesso vediamo.......
max non dovrebbe essere né un problema di ESP né di gomme ma di assetto di certi modelli
La vecchia panda, quelle per intenderci precedente a quella in circolazione, aveva una distribuzione di pesi che gravava moltissimo sull'anteriore
Ce l'ha mia madre e ce l'aveva mia sorella
In entrambi i casi le gomme vanno cambiate a meno di 20k e non basta andare piano
In curva sovraccarica molto la gomma esterna, era studiata male nell'assetto e se sul dritto non c'erano problemi, in città o paese, con curve strette e rotonde, consuma moltissimo lo pneumatico soprattutto nella parte esterna
Può essere che anche la Bravo avesse questo problema e forse anche la Yaris di Big
Che non sia l'ESP - a funzionamento normale intendo - lo affermo perché questo interviene in casi di 'emergenza' non nelle guida normale o nelle semplici curve di una guida normale: il diverso regime di rotazione delle ruote in curva è normale, fisiologico, non è li' che interviene l'ESP che è tarato su ben altri parametri
se interviene ci dev'essere qualcosa al sensore
La vecchia panda, quelle per intenderci precedente a quella in circolazione, aveva una distribuzione di pesi che gravava moltissimo sull'anteriore
Ce l'ha mia madre e ce l'aveva mia sorella
In entrambi i casi le gomme vanno cambiate a meno di 20k e non basta andare piano
In curva sovraccarica molto la gomma esterna, era studiata male nell'assetto e se sul dritto non c'erano problemi, in città o paese, con curve strette e rotonde, consuma moltissimo lo pneumatico soprattutto nella parte esterna
Può essere che anche la Bravo avesse questo problema e forse anche la Yaris di Big
Che non sia l'ESP - a funzionamento normale intendo - lo affermo perché questo interviene in casi di 'emergenza' non nelle guida normale o nelle semplici curve di una guida normale: il diverso regime di rotazione delle ruote in curva è normale, fisiologico, non è li' che interviene l'ESP che è tarato su ben altri parametri
se interviene ci dev'essere qualcosa al sensore
Colpa mia, non mi sono mai documento sul ct sulle auto a ta ero convinto che si attivava evitando il pattinamento e quindi io guidavo senza fare attenzione, molte volte non me ne sono nemmeno reso conto che l'auto slittava
Non ho mai avuto auto diesel questa è la prima, con coppia in basso mi devo adeguare
Non ho mai avuto auto diesel questa è la prima, con coppia in basso mi devo adeguare