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Oltre ai problemi di alimentazione fai verificare (se non è stato fatto recentemente) il gioco valvole.A volte una valvola che punta potrebbe dare questi sintomi. Ciao.

Una possibilità forse remota è che possa passare nel circuito di raffreddamento. Sarebbe da verificare livello e stato del liquido.

Se non sei in garanzia potresti fare semplicemente un cambio olio da un qualunque meccanico,alla fine il risultato non cambia ma il costo si.

Su Yaris 1.3 2007 appena sostituita senza problemi.Tutto perfettamente funzionante senza configurazioni.

Il giunto lato ruota non lavora sempre allo stesso modo. Il fatto che lo fa solo in partenza e' perche' in quel momento il carico del giunto e' maggiore. Tieni presente che la mia e' solo un' ipotesi.

La butto li: primo rumore catena distribuzione a causa del tenditore non ancora alimentato dall'olio,secondo rumore direi giunto semiasse.

Le dichiarazioni del capofficina oltre a non avere un fondamento tecnico sono scorrette anche dal punto di vista economico: la manodopera del tagliando e' fissa e viene calcolata considerando TUTTE le operazioni previste percio' non ti avranno fatto pagare l'olio non cambiato ma la manodopera...

Attenzione perche' le off. autorizzate (di tutte le marche) tendono a cambiare pezzi completi anche quando sarebbero riparabili.Prima di spendere quelle cifre informati bene.L'unico problema a far riparare l'arternatore rotto potrebbe essere il tempo di fermo auto.

Sarebbe interessante sapere se Toyota propone motori rigenerati a prezzi accettabili.

Da quando la mia auto e' fuori garanzia ho approfondito meglio il modo di operare delle officine Toyota e ho notato comportamenti non proprio corretti. Faccio un paio di esempi: il preventivo non viene mai redatto dopo l'ispezione della vettura ma prima quindi non considerando lo stato...

Al di la' delle disposizioni di legge (vedi direttiva Monti) bisogna considerare la conoscenza del mezzo da parte del meccanico e soprattutto il tipo di interventi da effettuare:per alcuni probabilmente e' meglio affidarsi alla rete Toyota per altri e' sufficiente un buon meccanico generico.

Io ti consiglio di valutare bene il prodotto in base alle tue esigenze e i tuoi gusti.Non decidere in base alla presunta "decantata affidabilità" perche' quella non te la garantisce nessuno. Ciao.

Intendo farla slittare leggermente in partenza e nei cambi marcia in modo da aumentarne la temperatura e asciugare l'umidita' accumulata dal disco. Naturalmente la cosa va fatta senza esagerare ma a me ha dato buoni risultati.Se pero' il problema persiste falla vedere in officina.

A volte e' successo anche a me. Il capo tecnico Toyota mi aveva detto che di solito e' un problema di umidita' sul disco.Come soluzione aveva consigliato di "strapazzarla" un po' per fare scaldare il disco e asciugare l'umidita'.

Ciao vorrei un chiarimento:nel primo post hai detto che la valvola EGR era stata pulita al precedente tagliando. Stano che dopo poco tempo sia completamente bloccata da residui. Il dubbio è: l'hanno veramente pulita o l'hanno solamente fatturata.

Vai in Toyota, da generico risparmi solamente se fa il lavoro in nero quindi senza nessuna garanzia. Inoltre lo stesso lavoro puo' essere fatto in vari modi e quindi con diversa affidabilita' nel tempo. Al limite chiedi prima un preventivo in un centro Bosch.

Lo stesso effetto lo si ha ad altitudini elevate

Dovrebbe essere il GEN-ART AB1.Male non fa fai attenzione pero' alla quantita' di benzina presente nel serbatoio al momento di mettere l'additivo perche' bisogna rispettare la giusta percentuale.

Si. E' cosi' da qualche giorno........

Dire se i problemi fossero a conoscenza del concessionario e' difficile (anche se probabile) certamente esiste una garanzia anche sull'usato che puoi far valere su iniettori e volano (sulla frizione non saprei).