Nuova Yaris 2006: Foto e Dettagli
- Creatore Discussione Montresor
- Data di inizio
ma avete visto che brutta questa versione della nostra piccina.....
per fortuna che non si trova sul nostro mercato...
:77:
http://www.toyotacr.com/carhome.aspx?idcat=1&idcar=2#
per fortuna che non si trova sul nostro mercato...
:77:
http://www.toyotacr.com/carhome.aspx?idcat=1&idcar=2#
Montresor ha scritto:Per ora solo Foto col nome Yaris anzichè Vitz... per i dettagli di quel poco che non sappiamo (tipo: prezzi, cosa ci aspetta sul campo dei diesel, etc...) aspettiamo Francoforte.
Non si vedono le foto .... :blink:
Robbiemda ha scritto:
se vai nel post che ho aperto qui sulla nuova YARIS VERSO vedrai anche la nuova versione sedan molto bellina.
@Praxys ora le foto si dovrebbero rivedere... hanno cambiato indirizzo! :ranting2:
G5X
TCI Top Member
La versione ufficiale ... pian piano acquista personalità ai miei occhi .... certo ancora il posteriore non mi entusiasma mentre l'anteriore è più interessante .... cmq la parte migliore è il fianco con il bel disegno dei vetri anteriori (spioventi all'altezza dello specchietto!!!) :rm_shifty
Cmq ancora devo apprezzarla in pieno ... mi piace ancora di più la vecchia!!!!
Cmq ancora devo apprezzarla in pieno ... mi piace ancora di più la vecchia!!!!
DanielixTS
TCI Top Member
bella però devono togliere quel coso nero per aprire il portellone!!!!
DanielixTS
TCI Top Member
beh ma cmq si vedrebbe lo stesso alla fin fine...
meglio un maniglia livellata al portellone
meglio un maniglia livellata al portellone
Immagini dal salone di Francoforte:
qualche info su 2 dei motori benzina e sul nuovo diesel:
il tre cilindri 1.000 cc che ha debuttato sulla Aygo: 69 cavalli, 155 km/h, 15,7 s da 0-100 km/h. Tempi lunghi sullo 0/100 fanno pensare a rapporti lunghi come per Aygo per contenere al massimo i consumi. Aygo però dichiarava un 14,2sec ma effettivo rilevato era 12,4sec.
il 4 cilindri 1.3 vvt-i: 87 cavalli, 170 km/h, 11,5 s da 0-100 km/h.
Migliora lo 0/100 di 0,2 secondi.
il nuovo 1.4 D-4D con turbo a geometria variabile: 90 cavalli, 175 km/h, 10,7 s da 0-100 km/h. molto contenuti i consumi di quet'ultimo: 4,5 litri/100 km in media.
qualche info su 2 dei motori benzina e sul nuovo diesel:
il tre cilindri 1.000 cc che ha debuttato sulla Aygo: 69 cavalli, 155 km/h, 15,7 s da 0-100 km/h. Tempi lunghi sullo 0/100 fanno pensare a rapporti lunghi come per Aygo per contenere al massimo i consumi. Aygo però dichiarava un 14,2sec ma effettivo rilevato era 12,4sec.
il 4 cilindri 1.3 vvt-i: 87 cavalli, 170 km/h, 11,5 s da 0-100 km/h.
Migliora lo 0/100 di 0,2 secondi.
il nuovo 1.4 D-4D con turbo a geometria variabile: 90 cavalli, 175 km/h, 10,7 s da 0-100 km/h. molto contenuti i consumi di quet'ultimo: 4,5 litri/100 km in media.
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Fast Driver
TCI Top Member
zio sai che ho la tua stessa idea....... :wink_smilG5X ha scritto:
Fast Driver
TCI Top Member
montry il mio da 75 cv fa 175 km/h quindiMontresor ha scritto:Immagini dal salone di Francoforte:
qualche info su 2 dei motori benzina e sul nuovo diesel:
il tre cilindri 1.000 cc che ha debuttato sulla Aygo: 69 cavalli, 155 km/h, 15,7 s da 0-100 km/h. Tempi lunghi sullo 0/100 fanno pensare a rapporti lunghi come per Aygo per contenere al massimo i consumi. Aygo però dichiarava un 14,2sec ma effettivo rilevato era 12,4sec.
il 4 cilindri 1.3 vvt-i: 87 cavalli, 170 km/h, 11,5 s da 0-100 km/h.
Migliora lo 0/100 di 0,2 secondi.
il nuovo 1.4 D-4D con turbo a geometria variabile: 90 cavalli, 175 km/h, 10,7 s da 0-100 km/h. molto contenuti i consumi di quet'ultimo: 4,5 litri/100 km in media.
puoi stare tranquillo che il d4d da 90 cv i 200 li prende....
poi da dove sono usciti quei cerchiazzi...la vogliooooooo :naughty:
p.s. ma i dati dei valori di coppia del diesel?
Qualche dettaglio sul nuovo modello:
Prima di tutto: ARRIVA ALLA FINE DEL 2005 e non ad inizio 2006 come all'inizio dssi diceva.
3,75m x 1,52 x 1,69 = cresce ma resta più corta della vecchia concorrenza che era sui 3,80m.
Un incremento enorme di spazio interno consente di avere 880mm di spazio per le gambe posteriori, più di tutta la concorrenza di pari segmento (B) GPunto (780mm): yari ha 10cm in più.
Si colloca come una segmento C (Golf, 307, Stilo), e al pari di auto dall'abitabilità considerata (forse a torto vedendo la nuova yaris) notevole come la Croma (900mm),:
Punto:
Croma:
Yaris:
Anche il bagagliaio è cresciuto enormemente (+30%) arrivando a 275 litri nella configurazione minima. Come la concorrenza più nuova del segmento B (Punto 275 litri Clio 288 litri). Ma come la precedente versione il bagagliaio può essere ampliato facendo scorrere il divanetto posteriore e arrivando così a 363 litri: più di tutta la concorrenza del segmento C
Yaris: 363 litri
Golf: 350 litri
307: 320 litri
megane: 330 litri
Astra: 350 litri
mazda3: 300 litri
civic: 342 litri
focus 350 litri
stilo: 355 litri
C4: 342 litri
direi eccezzzzzzzzzzzziunale... :77:
Si arriva a 737 litri con lo schienale abbattuto, e dovrebbe esserci anche un doppiofondo con scomparti. Il piano di carico abbattuto lo schienale non presenta scalini ma è completamente piatto. Merito del sistema flessibile di abbattimento dei sedili della Toyota che consente il frazionamento e lo scorrimento della panchetta posteriore.
Il diametro di sterzata si è ridotto rispetto a prima ed è diventato di 9,4 e 8,8.
Non esiste slot in cui inserire la smart Card (di dimensioni ridottissime), ma basta averla addosso e premere il pulsante start come sulla Prius di the.tramp.
Lettore MP3 e WMA, con Cd player, digital audio tuner, da 4 a 6 casse con 40W, bassi più performanti etc...
Abbiamo le finiture interne che sono migliorate negli assemblaggi del 30%.
Questo è un punto molto imprtante per la qualità .
Questa è una notizia molto importante, perchè oltre a ABS EBD BA di serie su tutta la gamma avremo dischi davanti e dietro. Solo la Clio dovrebbe averli per ora, le altre nuove non si sa ancora (ma per esempio la GPunto avrà i tamburi dietro ).
Il Yaris originale era il supermini più sicuro disponibile ai tempi del lancio ed è ancora fra i leader della categoria nelle prove di Euro NCAP. Il nuovo Yaris vuole superare quel successo con un pacchetto completo di sicurezza per avere le 5 stelle nelle prove di Euro NCAP, e 3 stelle per protezione pedoni.
Quattro airbag (anteriore e laterale doppi) sono di serie e poi disponibili
airbag a tendina e per le ginocchia guidatore. C'è un sistema d'avvertimento delle cinture (con il cicalino di variabile di intensità ) per entrambi i passeggeri anteriori della sede.
I pretensionatori anteriori delle cinture hanno i limitatori di sforzo e sono egualmente di serie.
La struttura della nuova yaris è stata sviluppata utilizzando la speciale tecnologia MICS che disperde l'energia, e riduce la deformazione della cellula di sicurezza. Nuovo materiale innovativo per il montante B per proteggere i passeggeri dagli impatti laterali.
Il nuovo Yaris è il primo Toyota dotato dei sedili di seconda generazione WIL (Anti colpo di frusta).
Questo è uno sviluppo molto importante della prima generazione (già riconosciuta dall'ADAC Tedesco come il
sistema di protezione migliore contro il colpo di frusta in tutto il segmento), con un nuovo disegno della struttura e del poggiatesta della parte posteriore della sede. In caso di impatto posteriore, il movimento del capo può essere trattenuto molto più presto.
In più, Yaris è dotato di altre caratteristiche importanti di sicurezza come la colonna dello sterzo collassabile e un pedale del freno retrattile, sistemi che spostano questi componenti lontano dal conducente in caso di un impatto frontale. Ancora, il driver può disattivare il sacco ad aria anteriore del passeggero tramite un interruttore di arresto.
Riflettendo l'importanza del Yaris per Toyota, questa è la prima automobile ddell'azienda che si concilia agli standard interni estremamente rigorosi del crash test. Questi simulano un impatto di 55 km/h tra due veicoli entrambi a 55 km/h, contro un veicolo di due-tonnellate su una superficie frontale del 50%, laterale e posteriore sempre del 50%.
Quindi si ha un impatto frontale a 110 km/h (velocità relativa)
Le prove precedenti erano a 50 km/h e si è voluta questa procedura perchè la maggior parte degli incidenti coinvolge gli effetti con altri veicoli in movimento, e non oggetti statici e basta.
Il 1.3-litri riuscito ed altamente considerato, motore a benzina con
VVT-i suii quattro cilindri dalla gamma di Yaris ha 64 chilowatt (HP di 87 DIN) a 6000 giri/min. E 121 Nm di coppia di torsione a 4.200 giri/min..
C'è anche il nuovo diesel altamente efficiente ed economico di 1.4-litre
D-4D 90 che ora sviluppi 66 chilowatt (HP di 90 DIN) a 3600 giri/min.
e 190 Nm di coppia di torsione attraverso una vasta gamma - 1.800 -
3.600 giri/min. Impiega solo 10.7 secondi (dichiarato) nello 0/100 la Yaris 1.4 D-4D, rendendola l'automobile più veloce nel segmento fra quelli fornito
dei motori diesel da 1.3-1.5 litro.
Nuovo alla gamma di Yaris è il tecnologico 1.0-l, motore a benzina
con VVT-i dei tre cilindri che ha debuttato in Toyota sulla AYGO. Moltissimi gli elogi per elasticità e flessibilità , basso consumo di combustibile e caratteristiche stradali divertenti. Pesando appena 67 chilogrammi, questo è oggi il motore più leggero nel mercato dell'automobile ed è
una scelta ideale come entry level per la gamma di Yaris.
Tutti i motori avranno come standard una trasmissione manuale a cinque velocità . Per la prima volta mai, tutti i motori, compreso 1.4 il diesel di D-4D 90, saranno disponibili con la trasmissione manuale multimode di Toyota (M-MT), con controllo automatico della frizione e una scelta di modalità manuali o automatiche per soddisfare i bisogni del consucente.
Per riflettere la scelta del cliente, Yaris sarà a disposizione in tre allestimenti con livelli elevati di dotazioni standard fin dall'inizio. Questo include chiusura centralizzata, specchi retrovisori elettrici, un sistema audio con lettore CD a quattro altoparlanti, Computer di Bordo e pneumatici 185/60 di R 15 (non disponibili su Yaris 1.0 in alcuni paesi).
I modelli di allestimento superiore (Yaris Luna) guadagnano la regolazione longitudinale dello sterzo, volante in pelle, un sistema audio a sei altoparlanti con possibilità con lettore MP3 e WMA e, al grado superiore (Sole di Yaris), cerchi in lega da 15pollici, aria condizionata automatico e, come opzione, Smart Entry & Start System.
Prima di tutto: ARRIVA ALLA FINE DEL 2005 e non ad inizio 2006 come all'inizio dssi diceva.
3,75m x 1,52 x 1,69 = cresce ma resta più corta della vecchia concorrenza che era sui 3,80m.
Un incremento enorme di spazio interno consente di avere 880mm di spazio per le gambe posteriori, più di tutta la concorrenza di pari segmento (B) GPunto (780mm): yari ha 10cm in più.
Si colloca come una segmento C (Golf, 307, Stilo), e al pari di auto dall'abitabilità considerata (forse a torto vedendo la nuova yaris) notevole come la Croma (900mm),:
Punto:
Croma:
Yaris:
Anche il bagagliaio è cresciuto enormemente (+30%) arrivando a 275 litri nella configurazione minima. Come la concorrenza più nuova del segmento B (Punto 275 litri Clio 288 litri). Ma come la precedente versione il bagagliaio può essere ampliato facendo scorrere il divanetto posteriore e arrivando così a 363 litri: più di tutta la concorrenza del segmento C
Yaris: 363 litri
Golf: 350 litri
307: 320 litri
megane: 330 litri
Astra: 350 litri
mazda3: 300 litri
civic: 342 litri
focus 350 litri
stilo: 355 litri
C4: 342 litri
direi eccezzzzzzzzzzzziunale... :77:
Si arriva a 737 litri con lo schienale abbattuto, e dovrebbe esserci anche un doppiofondo con scomparti. Il piano di carico abbattuto lo schienale non presenta scalini ma è completamente piatto. Merito del sistema flessibile di abbattimento dei sedili della Toyota che consente il frazionamento e lo scorrimento della panchetta posteriore.
Il diametro di sterzata si è ridotto rispetto a prima ed è diventato di 9,4 e 8,8.
Non esiste slot in cui inserire la smart Card (di dimensioni ridottissime), ma basta averla addosso e premere il pulsante start come sulla Prius di the.tramp.
Lettore MP3 e WMA, con Cd player, digital audio tuner, da 4 a 6 casse con 40W, bassi più performanti etc...
Abbiamo le finiture interne che sono migliorate negli assemblaggi del 30%.
Questo è un punto molto imprtante per la qualità .
Questa è una notizia molto importante, perchè oltre a ABS EBD BA di serie su tutta la gamma avremo dischi davanti e dietro. Solo la Clio dovrebbe averli per ora, le altre nuove non si sa ancora (ma per esempio la GPunto avrà i tamburi dietro ).
Il Yaris originale era il supermini più sicuro disponibile ai tempi del lancio ed è ancora fra i leader della categoria nelle prove di Euro NCAP. Il nuovo Yaris vuole superare quel successo con un pacchetto completo di sicurezza per avere le 5 stelle nelle prove di Euro NCAP, e 3 stelle per protezione pedoni.
Quattro airbag (anteriore e laterale doppi) sono di serie e poi disponibili
airbag a tendina e per le ginocchia guidatore. C'è un sistema d'avvertimento delle cinture (con il cicalino di variabile di intensità ) per entrambi i passeggeri anteriori della sede.
I pretensionatori anteriori delle cinture hanno i limitatori di sforzo e sono egualmente di serie.
La struttura della nuova yaris è stata sviluppata utilizzando la speciale tecnologia MICS che disperde l'energia, e riduce la deformazione della cellula di sicurezza. Nuovo materiale innovativo per il montante B per proteggere i passeggeri dagli impatti laterali.
Il nuovo Yaris è il primo Toyota dotato dei sedili di seconda generazione WIL (Anti colpo di frusta).
Questo è uno sviluppo molto importante della prima generazione (già riconosciuta dall'ADAC Tedesco come il
sistema di protezione migliore contro il colpo di frusta in tutto il segmento), con un nuovo disegno della struttura e del poggiatesta della parte posteriore della sede. In caso di impatto posteriore, il movimento del capo può essere trattenuto molto più presto.
In più, Yaris è dotato di altre caratteristiche importanti di sicurezza come la colonna dello sterzo collassabile e un pedale del freno retrattile, sistemi che spostano questi componenti lontano dal conducente in caso di un impatto frontale. Ancora, il driver può disattivare il sacco ad aria anteriore del passeggero tramite un interruttore di arresto.
Riflettendo l'importanza del Yaris per Toyota, questa è la prima automobile ddell'azienda che si concilia agli standard interni estremamente rigorosi del crash test. Questi simulano un impatto di 55 km/h tra due veicoli entrambi a 55 km/h, contro un veicolo di due-tonnellate su una superficie frontale del 50%, laterale e posteriore sempre del 50%.
Quindi si ha un impatto frontale a 110 km/h (velocità relativa)
Le prove precedenti erano a 50 km/h e si è voluta questa procedura perchè la maggior parte degli incidenti coinvolge gli effetti con altri veicoli in movimento, e non oggetti statici e basta.
Il 1.3-litri riuscito ed altamente considerato, motore a benzina con
VVT-i suii quattro cilindri dalla gamma di Yaris ha 64 chilowatt (HP di 87 DIN) a 6000 giri/min. E 121 Nm di coppia di torsione a 4.200 giri/min..
C'è anche il nuovo diesel altamente efficiente ed economico di 1.4-litre
D-4D 90 che ora sviluppi 66 chilowatt (HP di 90 DIN) a 3600 giri/min.
e 190 Nm di coppia di torsione attraverso una vasta gamma - 1.800 -
3.600 giri/min. Impiega solo 10.7 secondi (dichiarato) nello 0/100 la Yaris 1.4 D-4D, rendendola l'automobile più veloce nel segmento fra quelli fornito
dei motori diesel da 1.3-1.5 litro.
Nuovo alla gamma di Yaris è il tecnologico 1.0-l, motore a benzina
con VVT-i dei tre cilindri che ha debuttato in Toyota sulla AYGO. Moltissimi gli elogi per elasticità e flessibilità , basso consumo di combustibile e caratteristiche stradali divertenti. Pesando appena 67 chilogrammi, questo è oggi il motore più leggero nel mercato dell'automobile ed è
una scelta ideale come entry level per la gamma di Yaris.
Tutti i motori avranno come standard una trasmissione manuale a cinque velocità . Per la prima volta mai, tutti i motori, compreso 1.4 il diesel di D-4D 90, saranno disponibili con la trasmissione manuale multimode di Toyota (M-MT), con controllo automatico della frizione e una scelta di modalità manuali o automatiche per soddisfare i bisogni del consucente.
Per riflettere la scelta del cliente, Yaris sarà a disposizione in tre allestimenti con livelli elevati di dotazioni standard fin dall'inizio. Questo include chiusura centralizzata, specchi retrovisori elettrici, un sistema audio con lettore CD a quattro altoparlanti, Computer di Bordo e pneumatici 185/60 di R 15 (non disponibili su Yaris 1.0 in alcuni paesi).
I modelli di allestimento superiore (Yaris Luna) guadagnano la regolazione longitudinale dello sterzo, volante in pelle, un sistema audio a sei altoparlanti con possibilità con lettore MP3 e WMA e, al grado superiore (Sole di Yaris), cerchi in lega da 15pollici, aria condizionata automatico e, come opzione, Smart Entry & Start System.
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Fast Driver
TCI Top Member
finalmente si sono decisi di adottare tre livelli di allestimento come nel resto degli altri modelli!
ognuno con tanti optional da scegliere.....anche la qualità delle plastiche interne è decisamente migliorata :63:
non parliamo degli accorgimenti dedicati alla sicurezza,un must per i giapponesi.. :Chinois:
nel complesso un ottima vettura difficilmente paragonabile alle altre del suo segmento! :wink_smil
complimenti :clapping:
ognuno con tanti optional da scegliere.....anche la qualità delle plastiche interne è decisamente migliorata :63:
non parliamo degli accorgimenti dedicati alla sicurezza,un must per i giapponesi.. :Chinois:
nel complesso un ottima vettura difficilmente paragonabile alle altre del suo segmento! :wink_smil
complimenti :clapping:
Ma della TS nn si sa nulla nulla neanke quando arrivera'?arrivera' insieme agli altri modelli?dalle tabelle ke avete messo non c'e' la ts!io la dovrei pèrendere appena uscita ad anno nuovo ma se esce dannzione mi sapete dire qlks?
raf
raf
RafMJ#23 ha scritto:
lì son riportati solo alcuni motori. mancherebbe anche il 1,4 D4D da 75cv cui non credo rinunceranno. I motori sono sicuro che sai quali sono (1,5vvt-i 110cv e 1,8 140cv), e dovrebbero arrivare subito il 1,5... più in la nel tempo il 1,8.
Vediamo cosa vuol dire "fine del 2005", lo sapremo tra breve.
ciao
Dato ke in italia nn hanno neanke portato a suo tempo la turbo 1.5 credo ke difficilmente vedremo la 1.8 in italia anke xke' gia' in italia se ne vendono cosi poke di 1.5 ke le 1.8 rimarrebbero tutte aziendali o peggio invendute no credete?
raf
raf
T39m
TCI Advanced Member
Un sentito grazie a Montresor per tutte le info sul nuovo gioiellino Toyota, cosa chiedere di più? forse il prezzo. Qualcuno lo conosce già indicativamente?
Ciao
Ciao