M
Max Real
cmq meglio ragionare su km/l che l/km..... (sull'auris si può cambiare il valore di defalut, che è l/km in km/l..... si fa prima ;-))
ibrido o diesel
- Creatore Discussione zano
- Data di inizio
valium64
TCI Advanced Member
Anche io ero abituato così ai tempi della 147, solo sulla Mazda invece per 10 anni ho avuto sempre il l%Km e mi sono abituato a ragionare in quell'ottica anche a causa del fatto che le mie percorrenze di solito sono abbastanza lunghe e quando proprio mi piace sapere l'equivalente in Km per litro nn faccio altro che fare veloce a mente 100 / il consumo in %; tra l'altro mi torna bene perché nell'altro forum, dedicato alle ibride che non so se può essere citato, ma anche a livello internazionale ho visto che è usanza usare quella scala.
Alla fine sono solo diverse scale di misura con cui esprimere lo stesso valore di consumo e quindi purtroppo emissioni. :wink_smil
Ultima modifica:
M
Max Real
vero, hai ragione, ma a me interessa sapere quanti km faccio con un litro, non quanti litri consumo x fare 1 km.
secondo me è più pratico.
poi... de gustibus
secondo me è più pratico.
poi... de gustibus
ciao
aggiornamento.
presa 1.8 hybrid con tss, ora rimane come pagarla....
ho escluso il pay per drive o valore toyota, mi sembrano delle inc....e, rimane o il vecchio finanziamento che con 47 mesi a 360 euro circa al mese compresa assicurazione furto incendio (pacchetto blu) me la pago e diventa mia
o il caro e vecchio contante (o finanziamento con mia banca, abbastanza conveniente come tasso)
che dite?
aggiornamento.
presa 1.8 hybrid con tss, ora rimane come pagarla....
ho escluso il pay per drive o valore toyota, mi sembrano delle inc....e, rimane o il vecchio finanziamento che con 47 mesi a 360 euro circa al mese compresa assicurazione furto incendio (pacchetto blu) me la pago e diventa mia
o il caro e vecchio contante (o finanziamento con mia banca, abbastanza conveniente come tasso)
che dite?
M
Max Real
xchè inculate? mica vero.
anzi, ogni x anni la cambi e oltretutto con la stessa rata.
visto che le batterie hanno 5 anni di garanzia. + altri 5, vero, ma dopo 5 anni iniziano a perdere la loro qualità.
anzi, ogni x anni la cambi e oltretutto con la stessa rata.
visto che le batterie hanno 5 anni di garanzia. + altri 5, vero, ma dopo 5 anni iniziano a perdere la loro qualità.
affermazione priva di significato buttata là a caso. Oppure giustificala :thumbdown
M
Max Real
chiedi a qualunque concessionario.
le batterie non sono eterne.
lo stesso vale x quelle degli smartphone, x esempio.
o forse pensi che se tieni una hybrid 20 anni dopo 20 anni le batterie saranno come il primo giorno? :biggrin2:
oltretutto... https://www.toyota.it/assistenza/manutenzione-servizi/toyota-hybrid-care.json
le batterie non sono eterne.
lo stesso vale x quelle degli smartphone, x esempio.
o forse pensi che se tieni una hybrid 20 anni dopo 20 anni le batterie saranno come il primo giorno? :biggrin2:
oltretutto... https://www.toyota.it/assistenza/manutenzione-servizi/toyota-hybrid-care.json
E' nel suo nick la risposta....zANO....
Finanziamento personalizzato...è meglio!
M
Max Real
E' nel suo nick la risposta....zANO....
eccola qui un'affermazione buttata li a caso... :biggrin2:
eccola qui un'affermazione buttata li a caso... :biggrin2:
M
Max Real
xchè è meglio?
Non lo so, sono finiti i tempi dei miei esami.
Rispondo e parlo per istinto.
T
teo46
Il finanziamento toyota pay per drive conviene solo se uno sa già che tra 4 anni restituisce l'auto e la sostituisce con un'altra altrimenti se sai che non sarà cosi non conviene, se invece la restituisci senza prendere altro è un noleggio niente più, se sai che la terrai per più tempo ti conviene o pagarla contanti (se uno ne ha la possibilità) oppure finanziamento con la banca.
M
Max Real
"Il finanziamento toyota pay per drive conviene solo se uno sa già che tra 4 anni restituisce l'auto e la sostituisce con un'altra altrimenti se sai che non sarà cosi non conviene, se invece la restituisci senza prendere altro è un noleggio niente più, se sai che la terrai per più tempo ti conviene o pagarla contanti (se uno ne ha la possibilità) oppure finanziamento con la banca."
mah.
penso che se fai un finanziamento con una rata che decidi tu come x un pay per drive significa che non hai problemi a pagarlo e nel corso del tempo ti ci abitui a farlo x cui se anche dopo 4 anni cambi la macchina e continui con la stessa rata hai solo vantaggi. usi sempre una macchina nuova, manutenzione praticamente inesistente... il fatto che uno dice che dopo X anni la macchina è tua ok, è vero. ma ha cmq 4 anni, inizia ad avere un costo in fatto di manutenzione e di mantenimento e più passa il tempo peggio è.
se invece come dici la restituisci non è come un noleggio xchè x X anni hai pagato bollo e assicurazione e hai pagato le gomme mentre col noleggio non accade.
x cui.....
mah.
penso che se fai un finanziamento con una rata che decidi tu come x un pay per drive significa che non hai problemi a pagarlo e nel corso del tempo ti ci abitui a farlo x cui se anche dopo 4 anni cambi la macchina e continui con la stessa rata hai solo vantaggi. usi sempre una macchina nuova, manutenzione praticamente inesistente... il fatto che uno dice che dopo X anni la macchina è tua ok, è vero. ma ha cmq 4 anni, inizia ad avere un costo in fatto di manutenzione e di mantenimento e più passa il tempo peggio è.
se invece come dici la restituisci non è come un noleggio xchè x X anni hai pagato bollo e assicurazione e hai pagato le gomme mentre col noleggio non accade.
x cui.....
valium64
TCI Advanced Member
Tornando al discorso Diesel e il fatto che le piccole cilindrate siano una snaturazione di quei motori.
500l 1.3D Multijet a nolo dall'azienda per l'aeroporto, Parma 1km dal casello, direzione Bologna Aeroporto, macchina piena a tappo alla partenza, rifornimento all'area di servizio prima dell'aeroporto, viaggio di 83km tra 120 e 130 costanti, 6.61lt di rabbocco!
Da Massa a Parma in azienda con la Cisa di mezzo, guidando 120-130 nel piano e in discesa, 110-120 in salita, con la Auris ST HSD consumo medio di 5.5 in 80 minuti per 136km e non son stato a fare tanti giochini ma sono andato via di CC disinserendolo e sfruttando la rigenerativa con giusto anticipo prima dei curvoni più stretti fatti attorno ai 100.
Calcolando che con la Mazda 6 sw sullo stesso tracciato facevo una media dei 7-7,4 andando tranquillo come oggi con la Auris direi che il diesel non va poi così meglio!
Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk
500l 1.3D Multijet a nolo dall'azienda per l'aeroporto, Parma 1km dal casello, direzione Bologna Aeroporto, macchina piena a tappo alla partenza, rifornimento all'area di servizio prima dell'aeroporto, viaggio di 83km tra 120 e 130 costanti, 6.61lt di rabbocco!
Da Massa a Parma in azienda con la Cisa di mezzo, guidando 120-130 nel piano e in discesa, 110-120 in salita, con la Auris ST HSD consumo medio di 5.5 in 80 minuti per 136km e non son stato a fare tanti giochini ma sono andato via di CC disinserendolo e sfruttando la rigenerativa con giusto anticipo prima dei curvoni più stretti fatti attorno ai 100.
Calcolando che con la Mazda 6 sw sullo stesso tracciato facevo una media dei 7-7,4 andando tranquillo come oggi con la Auris direi che il diesel non va poi così meglio!
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valium64
TCI Advanced Member
Relativamente il PayPerDrive secondo me non è una formula svantaggiate, tenendo conto che dal 5° anno iniziano le revisioni, la manutenzione su qualsiasi tipo di macchina si fa più impegnativa, le garanzie iniziano a scadere e i mezzi iniziano a svalutarsi maggiormente la formula a 4 anni valutare se prendere un mezzo nuovo a rata uguale per parità di mezzo o renderlo se si vuole cambiare casa non è male.
Unico caso in cui non conviene è se le auto si vogliono tenere tanto ma tanto.
Io ho provato a tenere una Mazda 6 SW L&B 2.0 TD per quasi 11 anni, idetm mia moglie la Panda 1.2 privilege entrambe per circa 11 anni, alla fine valevano praticamente nulla e dal 6° anno son più i soldi spesi a mantenerle in ordine che pagare una rata, quindi da ora in poi 4 anni e si cambia!
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Unico caso in cui non conviene è se le auto si vogliono tenere tanto ma tanto.
Io ho provato a tenere una Mazda 6 SW L&B 2.0 TD per quasi 11 anni, idetm mia moglie la Panda 1.2 privilege entrambe per circa 11 anni, alla fine valevano praticamente nulla e dal 6° anno son più i soldi spesi a mantenerle in ordine che pagare una rata, quindi da ora in poi 4 anni e si cambia!
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guarda non so se è peggio questa o la prima. Sinceramente.
Dando per scontato che niente è eterno, paragonare la nostra batteria con quella degli smartphone, di tecnologie completamente diverse, non ha senso. Come non ha senso paragonarle per utilizzo, perché nei telefonini.... facciamo nelle auto elettriche.... è la fonte primaria di energia, invece nelle nostre auto funziona solo da accumulatore per non disperdere l'energia della frenata... e alimentare tutti i servizi e centraline durante il rilascio o in coda. Minimamente per la trazione. Dopo 20 anni non saranno come appena acquistate, saranno sicuramente di capacità minore. Ma che mi frega se invece di 2 km farò 500 m in elettrico, visto che non è la mia fonte principale di energia, ma per andare avanti devo metterci la benzina? Riguardo i concessionari, o i venditori, ricordo che dicono anche che in B ricarichi di più.....
Il link cosa dovrebbe rappresentare? Per me solo una garanzia offerta e basta, non che dopo 10 anni la batteria la butti al centro recupero. Quindi, sarebbe bene scrivere con un minimo di criterio, prima di disinformare....
bye bye....
M
Max Real
M
Max Real
infatti ho scritto x esempio.:vibrate:
domanda: se nn te ne frega nulla dell'elettrico xchè compri un'ibrida?:blink:
i concessionari dicono il vero, in b in discesa ricarichi piu in fretta usando il freno motore.:mf_bounce
il link cosa rappresenta?:blink:
vabbè dai, dillo che stai prendendo in giro, su... ahahahah :beer:
come cosa rappresenta? ma l'hai letto?:06:
cmq oh, se vuoi ti dico che hai ragione, non c'è problema :biggrin2::clapping: