La tecnica è quella, montare una guarnizione di spessore diverso quando si rettifica.ciao Vito, sono Luigi da Torino, ci siamo sentiti al telefono e ho ragionato su tutto quello che mi hai detto e sono giunto ad un ragionamento:
abbassando testa, monoblocco e pistoni secondo me non è tecnicamente il massimo e ti faccio il mio ragionamento; i pistoni più bassi e vero che comprimono meno in alto però tu hai aumentato la cilindrata ovvero il volume di ogni singolo cilindro pertanto il pistone, nella fase di aspirazione accumulerà più aria di prima........ non so se rendo l'idea.
io opterei per la guarnizione più spessa ed è il metodo giusto per diminuire la compressione.
che dite????
Ma serve anche perchè non bisogna modificare la quota dell' "epicentro" degli iniettori.
E' la regola.