bitphone
TCI Top Member
occhio che se ricordi io ho provato anche l'MTL e il cambio non andava come sperato:no:!! Quindi vai di sintetico 75w!!
Problema cambio duro RAV4 2006
- Creatore Discussione ddcurs
- Data di inizio
occhio che se ricordi io ho provato anche l'MTL e il cambio non andava come sperato:no:!! Quindi vai di sintetico 75w!!
bitphone
TCI Top Member
Per cambiare l'olio al cambio del rav, la protezione in plastica va tolta tutta, altrimenti è davvero difficile effettuare l'operazione......
scusa ma tu non avevi messo l'MT90?? sicuro che era MTL??
l'MTL è davvero morbido... (guarda il kin. visc a 40°... più è basso più l'olio è tenero)
Silkolene PRO SRG 75 (75 gl4)
Visc. Idx 143 | Kinematic Visc. (40°) 68,7 | Kinematic Visc. (100°) 10,6 | Pour Pnt. -46° | Flash Pnt. 205°
RedLine MTL (70w80 gl4)
Visc. Idx 183 | Kinematic Visc. (40°) 56,2 | Kinematic Visc. (100°) 10,6 | Pour Pnt. -50° | Flash Pnt. 232°
RedLine MT90 (75w90 gl4)
Visc. Idx 185 | Kinematic Visc. (40°) 90,0 | Kinematic Visc. (100°) 15,6 | Pour Pnt. -45° | Flash Pnt. 240°
Motul Gear 300 (75w90 gl4-5)
Visc. Idx 185 | Kinematic Visc. (40°) 72,6 | Kinematic Visc. (100°) 15,2 | Pour Pnt. -60° | Flash Pnt. 200°
qui il thread completo...
Ultima modifica:
Come supponevo....non ho ne Jack ne siringa. Il mio non è un garage fornitissimo 
Fortunatamente ho un amico che potrebbe aiutarmi. Quindi se ho capito bene nell'altro tuo thread bisogna fare un mix di oli? Si trovano facilmente o bisogna ordinarli online?
Comunque appena riesci sarebbero graditissime un paio di foto di dove si trovano i cavi bowden
Fortunatamente ho un amico che potrebbe aiutarmi. Quindi se ho capito bene nell'altro tuo thread bisogna fare un mix di oli? Si trovano facilmente o bisogna ordinarli online?
Comunque appena riesci sarebbero graditissime un paio di foto di dove si trovano i cavi bowden
Come supponevo....non ho ne Jack ne siringa. Il mio non è un garage fornitissimo
Fortunatamente ho un amico che potrebbe aiutarmi. Quindi se ho capito bene nell'altro tuo thread bisogna fare un mix di oli? Si trovano facilmente o bisogna ordinarli online?
Comunque appena riesci sarebbero graditissime un paio di foto di dove si trovano i cavi bowden
non necessariamente un mix... dipende anche da dove abiti, se abiti in sicilia potrebbe essere l'optimum, invece se abiti dove scende anche sotto lo 0 allora più è tenero l'olio meglio è (entro i limiti delle specifiche ovviamente)
ripeto stiamo parlando di scarti minimi fra un olio ed un altro, sono tutti ottimi 100% synth... in ogni caso i dati fondamentali da guardare, nella composizione di un olio per cambi, per migliorare la situazione a "freddo" sono il pour-point e viscosità a 40°... il pour-point è il punto di congelamento, ovvero più è alto migliore è l'olio a freddo, infatti se un olio congela a -50 anzichè a -30 sicuramente è migliore; invece la viscosità cinematica è rilevata a 2 temperature, 40° appunto e 100°, a noi interessa quella a 40° poichè com'è noto a caldo il cambio non presenta grossi problemi, questo valore và letto invertito, ovvero più è basso maggiore e la lubrificazione a freddo
@bitphone: non ricordo cos'hai messo esattamente, mi ricordo vagamente un Fuchs (ma non come il mio)
Ultima modifica:
bitphone
TCI Top Member
Certo che sono sicuro che era MTL, ne ho ancora 800 grammi!!!!! Comunque ora ho dentro il fuck 75W e va benissimo! Nell'altro thread avevo già scritto la mia scelta1 Ciao
perdonami... puoi postare esattamente il modello e se possibile (altrimenti mi arrangio) le specifiche dell'olio che hai messo sù? così completo il thread dall'altra parte con i nostri "tests"
grassie :naughty:
trovato... mi "autorispondo"
dunque se non ricordo male dovrebbe essere il Fuchs/TITAN-SINTOFLUID-FE-75W
se fosse questo è, sempre un 75 monogrado, ma ancora più "tenero" dell'MTL
difatti:
Codice:
CHARACTERISTICS: TITAN SINTOFLUID FE 75W
Density at 15ºC DIN 51757 0.877 g/ml
Flash Point, CoC DIN ISO 2592 221ºC
Pour Point DIN ISO 3016 -44ºC
Foaming Tendency Seq. I/II ASTM D 892 20/0 ; 30/0 ml
Dynamic Viscosity at - 40ºC DIN 51398 75,000 mPas
Kinematic Viscosity at 40ºC DIN 51562-1 40.8 mm2/s
Kinematic Viscosity at 100ºC DIN 51562-1 6.7 mm2/s
Viscosity index DIN ISO 2909 119una viscosità cinematica a 40° di appena 40.8, praticamente brodo :naughty: contro i 56.2 dell'MTL che è già un "morbidone" :biggrin2:
scusa ma non ricordo se avevi postato le impressioni dopo il cambio
si insomma raccontaci se è cambiato in che maniera è cambiato
h34r:è più tenero dell'MTL, che ricordo, non è un 75 monogrado, ma un 70w80, quindi in teoria non rispetta al 100% le caratteristiche da manuale
io direi di si... aspettiamo bitphone (che fra l'altro ha un rav) ci posti le sue impressioni, anche perchè mi ricordo che l'ha cambiato già da qualche mese, quindi km ne avrà fatti sicuro
bitphone
TCI Top Member
Eccomi, allora il cambio come va adesso è davvero ottimo, penso che non sia mai andato così bene..... A freddo con gli altri oli che ho provato, avevo problemi sia a togliere la prima che ad innestare la seconda. Tipo come se la frizione non staccasse del tutto anche se il pedale era tutto giù. Comunque già da subito ci sono stati miglioramenti, tanto che l'officina toyota dove vado, ha deciso di ordinare per i rav che "impuntano" il fucks 75w. Intanto io ne ho presi altre 2 lt dal solito sito (per la prossima sostituzione olio cambio!). Anche a caldo, prima avevo come la senzazione che le marce grattassero, ora invece non si sente più quello strisciamento sulla leva; dimenticavo, ho percorso con il fucks all'incirca 10000 km. Spero di essere stato utile. Ciao
direi utilissimo :wink_smil
pur avendo due vetture diverse da quello che ho capito il "nuovo" cambio a 6 rapporti sono della Getrag... inizialmente ero convinto fossero Valeo e sono TUTTI uguali
comunque al di là di questo distinguo la vera soluzione è rispettare appunto la specifica del manuale, quindi laddove viene chiesto un 75 monogrado... c'è poco da fare bisogna mettergli quello
la cosa che trovo strana, ma veramente tanto, è che da 1° equipaggiamento a volte capita di trovarsi in coppa un tradizionale 75w90, che ovviamente non va bene, difatti i risultati sono sotto gli occhi di chi lamenta le classiche grattatine a freddo
anche poichè se non fosse l'olio le marce gratterebbero anche a caldo, invece combinazione a caldo il cambio "guarisce"
bitphone
TCI Top Member
Perfetto, allora se mi dite che va bene questo
Fuchs/TITAN-SINTOFLUID-FE-75W
lo prendo!!!
Bitphone...dove lo si acquista?
sempre sul solito sito in inghilterra www.opieoils.co.uk .. Io non sono riuscito a trovarlo dai ricambisti, prova nella tua zona, magari sarai più fortunato. Ciao a presto Saverio
Ultima modifica:
Più che utile ! io già pensavo che fosse l'età a impedirmi di passare dalla prima alla seconda senza grattare e invece ... Visto la Tua competenza ti chiedo una cosa , il mio rav è in garanzia e se decido di cambiare l'olio originale con il fucks 75w rischio di perdere la garanzia in caso di guasto ? Grazie ancora !!
MAXMDS1
TCI Junior Member
Olio fuchs cambio acquistato
Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum, mi sono presentato nella sezione dedicata e volevo ringraziarvi per tutte le vostre esperienze condivise.
Ringrazio soprattutto BitPhone per le indicazione sull'olio Fuchs TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W synthetic manual transmission oil e dove poterlo acquistare.
L'ho ordinato questa notte, insieme a del Fuchs TITAN Gear Hyp 90 Hypoid Gear Oil GL5 80w-90 da sostituire nella scatola di trasferimento e nel differenziale posteriore (abito in Brianza e uso l'auto anche in montagna con temperature che arrivano anche a -15/-20 C°) e ho visto che sul libretto consigliano (per quelle temperature) un olio 80W90 GL5.
Spulciando le fatture dei tagliandi del precedente proprietario ho potuto notare che in toyota, quando hanno sostituito l'olio del cambio hanno messo un 80W90 al posto del monogrado 75W previsto.
Praticamente utilizzavano l'olio per il differenziale anche nel cambio.
Per non sapere ne leggere ne scrivere, cambio tutto (tranne l'olio motore, il tagliando è stato appena fatto con un 5W30 multijet Selenia dal precedente proprietario).
Al prossimo cambio metterò nel motore il Castrol Edge FST 0W30 (lo uso anche sulla Bmw 320d e va che è una meraviglia).
Ps: a proposito ogni quanto si cambiano olio motore, e relativi filtri? Sul libretto c'è scritto controllo a 15.000 km e cambio a 30.000. Vi risulta?
Grazie a tutti.
Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum, mi sono presentato nella sezione dedicata e volevo ringraziarvi per tutte le vostre esperienze condivise.
Ringrazio soprattutto BitPhone per le indicazione sull'olio Fuchs TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W synthetic manual transmission oil e dove poterlo acquistare.
L'ho ordinato questa notte, insieme a del Fuchs TITAN Gear Hyp 90 Hypoid Gear Oil GL5 80w-90 da sostituire nella scatola di trasferimento e nel differenziale posteriore (abito in Brianza e uso l'auto anche in montagna con temperature che arrivano anche a -15/-20 C°) e ho visto che sul libretto consigliano (per quelle temperature) un olio 80W90 GL5.
Spulciando le fatture dei tagliandi del precedente proprietario ho potuto notare che in toyota, quando hanno sostituito l'olio del cambio hanno messo un 80W90 al posto del monogrado 75W previsto.
Praticamente utilizzavano l'olio per il differenziale anche nel cambio.
Per non sapere ne leggere ne scrivere, cambio tutto (tranne l'olio motore, il tagliando è stato appena fatto con un 5W30 multijet Selenia dal precedente proprietario).
Al prossimo cambio metterò nel motore il Castrol Edge FST 0W30 (lo uso anche sulla Bmw 320d e va che è una meraviglia).
Ps: a proposito ogni quanto si cambiano olio motore, e relativi filtri? Sul libretto c'è scritto controllo a 15.000 km e cambio a 30.000. Vi risulta?
Grazie a tutti.
piero7510
Supporter
Leggi meglio: ogni 30.000 Km c' è un tagliando "completo", ma l' olio motore e filtro devono essere invece sostituiti ogni 15.000 Km o 1 anno!
MAXMDS1
TCI Junior Member
MAXMDS1
TCI Junior Member
Posizione cavi Bowden
Ciao Suiller,
volevo chiederti se, gentilmente, potessi postare qualche foto dei cavi bowden e del punto da lubrificare col WD40 sul cambio.
Dalla firma apprendo che tu hai una Yaris, quindi volevo anche chiedere se sul Rav4 2.2 D-Cat questi cavi sono localizzati nello stesso punto.
:grazie:
volentieri, anzi faccio di meglio, rifaccio il thread dedicato agli impuntamenti con tanto di fotine e sitruzioni, tanto son tutte cose gestibili dal proprio garage
domenica mattina vedo di fare le foto :wink_smil
Ciao Suiller,
volevo chiederti se, gentilmente, potessi postare qualche foto dei cavi bowden e del punto da lubrificare col WD40 sul cambio.
Dalla firma apprendo che tu hai una Yaris, quindi volevo anche chiedere se sul Rav4 2.2 D-Cat questi cavi sono localizzati nello stesso punto.
:grazie:
si sarebbe magnifico fare un "manualetto" tramite discussione per affrontare in modo sicuro le ruvidità della trasmissione del Rav