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ed infatti l'unico blocco degli ordini fu in occasione del restyling '10... ora devono cercare di incentivare gli ordini (che ne sono pochini) altro che bloccarli:wink_smil

stessa cosa mi è capitata ieri. dopo l'avviamento con i cavi, fari ad intermittenza e servosterzo a singhiozzo, fortunatamente era la batteria e non l'alternatore, direi che in 4 anni l'unico inconveniente è stato questo e non mi posso lamentare...

guarda posso portarti l'esempio della mia 1.3 87cv che da nuova mi sembrava essere di gran lunga più lenta della 1.065cv che guidavo in precedenza , poi col tempo mi sono nettamente ricreduto, la macchina intorno ai 30000km si è slegata e soprattutto in ripresa è migliorata tantissimo (niente...

il prezzo sarà determinante per le vendite in italia, proporla ad un prezzo troppo superiore rispetto al diesel significherà flop...

tralasciando l'allestimento (come ho già detto il now è poverissimo) se non superi i 20000km l'anno la 1.0 ti conviene assolutamente dal punto di vista economico, meno da quello delle prestazioni , dove il 1.4 stravince .

bè non vorrei sbagliare ma credo lo "slegamento del motore" riguardi soprattutto motori a benzina, sui diesel in genere nessuno nota cambiamenti sensibili dopo qualche migliaio di chilometri.Sui benzina hai voglia, dopo 15-20k km mi è sembrato di guidare un'altra auto!

mamma mia la now è davvero spoglia, non ha nemmeno gli specchi elettrici... ti consiglio la 1.0 sol se non ti interessano le prestazioni e non vuoi spendere tanto.Almeno hai il minimo indispensabile che sulla now manca:thumbdown per non parlare di specchietti e maniglie non verniciati...

auguri per l'acquisto, per quanto riguarda la frizione, quella della mia 1.3 è sempre stata dura e spesso si finisce col non premerla tutta, da qui derivano gli innesti contrastati delle marce.anche per avviare l'auto va premuta a fondo, cosa resa più difficile anche dal peso del pedale (12kg di...

qualche fuorigiri di troppo?:wink_smil

ragazzi qualcuno conosce il prezzo dei tappetini originali toyota?in concessionaria è necessario acquistare l'intero blocco (anteriori e posteriore) o anche solo quello lato guida?

la scelta di toyota potrebbe essere quella di lasciare in listino solo i modelli e gli allestimenti più richiesti,e forse il 2.2 diesel ultraccessoriato non era granchè ricercato visti i costi di mantenimento.Stesso discorso per il luxury pack;l'auris non è auto di chi cerca il lusso tipo serie...

il sito della toyota* ha aggiornato la gamma auris,per ora non c'è il 2.2 e il 1.4 è ancora euro 5, il lxuri pack non c'è più e il clima automatico ed i cerchi costano insieme 1000 euro.Ottimi i consumi dichiarati per i benzina 1.3 e 1.6 (ma difficlmente realistici).Se non ci sono errori, dal...

auguri per il nuovo acquisto ma mi raccomando porta con te una tanica:wink_smil

bè fino ad un certo punto le auto che circolano in un luogo denotano il livello di ricchezza di chi ci vive...non si contano quelli che mangiano pane e cipolle pur di avere un suv:wink_smil

per ora si paga come il benzina,poi c'è sempre il dubbio sull'usura delle valvole ...meglio il 1.0 benzina che tra l'altro consuma pochissimo