Nuovo possessore celica TS

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supercross

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19 Maggio 2007
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Bari
Salve ragazzi sono un nuovo iscritto e nuovo possessore di una celica TS del 2003 con 192cv.
Ho intenzione di mettere scarico completo dai collettori,aspirazione diretta e centralina.
Qulai sono le migliori componenti e marche per quest'auto?
Chi è il miglior preparatore nel sud o nel centro Italia?
Premetto che abito a Bari.
Grazie e un saluto a tutti!!:wink_smil
 
Benvenuto, ottima scelta :smile:

"Preparatori" che sappiano mettere mano sul motore Yamaha NON ce ne sono.

Aspirazione diretta aspira troppo caldo.

Puoi mettere il CAI che è una diretta ma aspira da dietro il fendinebbia. Marche migliori AEM o INJEN.

Scarico: il centrale non lo fa nessuno, finali omologati SuperSprint o Remus ma non rendono niente. Finali un pelo più performanti ma molto più rumorosi TRD, RMM APEXI N1, TANABE etc etc..

Collettori: solo i TRIAL (gli altri fanno perdere) però per montarli c'è un problema con la centralina. Molto meglio lavorare gli originali che hanno un grosso gradino da levare.

Centralina NON è riprogrammabile, quindi va cambiata e se non fai modifiche sostanziali è un po' uno spreco di denaro anche perchè a meno di 1000 euro non c'è niente di degno.

Comunque, a meno di passare a turbo o a compressore volumetrico, è meglio concentrarsi su assetto e freni per avere il meglio da questa macchina.

ah.. consiglio un bel volano alleggerito e se proprio vuoi la ciliegina sulla torta: differenziale autobloccante
 
Ultima modifica:
Calimerus ha scritto:
Benvenuto, ottima scelta :smile:

"Preparatori" che sappiano mettere mano sul motore Yamaha NON ce ne sono.

A meno di passare al turbo o al compressore volumetrico è meglio concentrasi su assetto e freni per avere il meglio da questa macchina.
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Come marca di scarico e aspirazione cosa mi consigliate?
 
queste per aspirazione AEM o INJEN

per lo scarico TRD, RMM APEXI N1, TANABE



cmq io quoto quello che dice cali ... vai di assetto e freni:63:

un bel tein ss e vedi come cambia tutto:biggrin2:
 
Ha dei cerchi seri da prendere...

Appro SC...dei cerchi LEGGERI ,mi raccomando.

ddqr2.jpg
 
Calimerus ha scritto:
"Preparatori" che sappiano mettere mano sul motore Yamaha NON ce ne sono.
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..ce ne sono :wink_smil ormai a Roma conoscono tutti il TS :biggrin2:

...a parte le battute

@supercross... se vuoi mettere le mani in maniera SERIA sulla tua auto e rimanere aspirato, sicuramente l'aspirazione e lo scarico sono le cose migliri che puoi modificare... ma sono da abbinare assolutamente ad una centralina se vuoi vedere la differenza :wink_smil quindi metti in preventivo circa 800 euro in più per una Apexi... e un viaggio a Roma per farla mappare :63:
 
Calimerus ha scritto:
Benvenuto, ottima scelta :smile:

"Preparatori" che sappiano mettere mano sul motore Yamaha NON ce ne sono.

Aspirazione diretta aspira troppo caldo.

Puoi mettere il CAI che è una diretta ma aspira da dietro il fendinebbia. Marche migliori AEM o INJEN.

Scarico: il centrale non lo fa nessuno, finali omologati SuperSprint o Remus ma non rendono niente. Finali un pelo più performanti ma molto più rumorosi TRD, RMM APEXI N1, TANABE etc etc..

Collettori: solo i TRIAL (gli altri fanno perdere) però per montarli c'è un problema con la centralina. Molto meglio lavorare gli originali che hanno un grosso gradino da levare.

Centralina NON è riprogrammabile, quindi va cambiata e se non fai modifiche sostanziali è un po' uno spreco di denaro anche perchè a meno di 1000 euro non c'è niente di degno.

Comunque, a meno di passare a turbo o a compressore volumetrico, è meglio concentrarsi su assetto e freni per avere il meglio da questa macchina.

ah.. consiglio un bel volano alleggerito e se proprio vuoi la ciliegina sulla torta: differenziale autobloccante
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Ciao calimerus:sono convinto oramai che tira fuori cavalli da un motore vvtli(solo elettronicamente) nn sia cosa semplice a meno che non si spenda un capitale.Penso che mi accontenterò di un filtro a pannello della K&N che ho già installato e di un buon silenziatore finale appena quello originale se ne andrà;il motore sicuramente respirerà meglio anche se non subirà un incremento di potenza ed io sarò sempre tranquillo per quel che riguarda l'affidabilità!!Cosa ne pensi?
 
BIGBAMBOO1964 ha scritto:
Ciao calimerus:sono convinto oramai che tira fuori cavalli da un motore vvtli(solo elettronicamente) nn sia cosa semplice a meno che non si spenda un capitale.Penso che mi accontenterò di un filtro a pannello della K&N che ho già installato e di un buon silenziatore finale appena quello originale se ne andrà;il motore sicuramente respirerà meglio anche se non subirà un incremento di potenza ed io sarò sempre tranquillo per quel che riguarda l'affidabilità!!Cosa ne pensi?
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Praticamente le modifiche che ho fatto io da agosto a... mmm... diciamo domani perchè lo scarico (centrale e terminale però) è ancora in garage!
Ah e non dimenticarti di... rimuovere la valvola a farfalla! :63:
 
TheLastShadow88 ha scritto:
Praticamente le modifiche che ho fatto io da agosto a... mmm... diciamo domani perchè lo scarico (centrale e terminale però) è ancora in garage!
Ah e non dimenticarti di... rimuovere la valvola a farfalla! :63:
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Porta pazienza e scusa la mia ignoranza,ma cos'è e dove si trova questa valvola a farfalla(e a cosa servirebbe?);toglierla comporta problemi o rotture????
 
io ci ho girato per 4 anni con la valvola a farfalla aperta...ora non ricordo bene a che serva ma mi pare serva per far entrare più aria in airbox sempre e non solo a full-gas

fatti uno scarico con kat - niente centrale - finale e magari un'aspirazione migliore rispetto alla stock ... l'erogazione ne giova.
col volano poi ancora meglio...
 
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