La mia cory TS

ehm si è vero mi hai passato....ma tu avevi i freni per fermarti in curva.....io solo i piedi da buttare giù:63:


se tornerò preparati a subire anche se dopo la notizia della coppa dell'olio fatta in modo tale che con forti accelerazioni G non fa andare l'olio su sono un pò spaventato!!!!

cmq dove c'era poco da frenare mi pare che tu mi sia stato dietro:bleh:
 
stefix ha scritto:
....che faccio? ordino anche un semimotore per il 2.2 d-cat?:biggrin2:
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ordinalo a me e facciamo così.
il TS me lo monti dietro con trazione al posteriore mentre il d-cat davanti e lo facciamo funzionare in modo che quando giro tranquillo va il d-cat e quando devo correre li faccio andare insieme in modo da avere sotto la spinta del d-cat e sopra quella del TS.

Ste che dici è fattibile??

ps: ma tempi di lavoro per la mia più o meno? così giusto per sapere quanto dovrò girare in macchina di amici
 
DanielixTS ha scritto:
ordinalo a me e facciamo così.
il TS me lo monti dietro con trazione al posteriore mentre il d-cat davanti e lo facciamo funzionare in modo che quando giro tranquillo va il d-cat e quando devo correre li faccio andare insieme in modo da avere sotto la spinta del d-cat e sopra quella del TS.

Ste che dici è fattibile??
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Miiii, l'ibrido secondo Daniele! :biggrin2:

Fattibile lo è, l'ha fatto la Mercedes su una Classe A (ma con due motori a benzina)
 
DanielixTS ha scritto:
ehm si è vero mi hai passato....ma tu avevi i freni per fermarti in curva.....io solo i piedi da buttare giù:63:


se tornerò preparati a subire anche se dopo la notizia della coppa dell'olio fatta in modo tale che con forti accelerazioni G non fa andare l'olio su sono un pò spaventato!!!!

cmq dove c'era poco da frenare mi pare che tu mi sia stato dietro:bleh:
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Ok, mi preparo a subire:laughing1 :laughing1 :laughing1
Uh, spiegami un pò questa notizia della coppa dell'olio.
Le auto andavano praticamente uguali, guadagnavo in staccata e percorrenza di curva. Ti invio le prove al solito posto
 
DanielixTS ha scritto:
se tornerò preparati a subire anche se dopo la notizia della coppa dell'olio fatta in modo tale che con forti accelerazioni G non fa andare l'olio su sono un pò spaventato!!!!
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puoi mettere tutte la paratie antisciabordio del mondo, ma se usi un 10w40 senza adeguato raffreddamento, ma molto adeguato, del tipo termostatato in modo tale che non possa passare i 100 gradi in qualsiasi condizione di carico, allora incapperai nello stesso identico problema .......... o cambi le bronzine, oppure é inutile continuare a dare retta a chi le bronzine le ha cambiate e continua a dispensare consigli di utilizzo di tipo d'olio come se tutti avessero su le sue stesse specifiche di bronzine .............
 
toy46 ha scritto:
:biggrin2: solo Andrea il buon Dani si è dimenticato delle controindicazioni!:wink_smil :dev: con il D-CAT davanti rischia che quando entra in coppia e il TS non riesce a compensare potrebbe aprire a metà il telaio!:naughty: :laughing1
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Eh sì ma poi quando il TS va in alzata........l'auto va in testacoda:63:
 
alexts ha scritto:
puoi mettere tutte la paratie antisciabordio del mondo, ma se usi un 10w40 senza adeguato raffreddamento, ma molto adeguato, del tipo termostatato in modo tale che non possa passare i 100 gradi in qualsiasi condizione di carico, allora incapperai nello stesso identico problema .......... o cambi le bronzine, oppure é inutile continuare a dare retta a chi le bronzine le ha cambiate e continua a dispensare consigli di utilizzo di tipo d'olio come se tutti avessero su le sue stesse specifiche di bronzine .............
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E io che ho l'olio originale Toyota cosa devo fare..................attacco Padre Pio sul display del computer e il crocifisso allo specchietto retrivisore.....Alex dammi un consiglio.......qualche additivo miracoloso:rm_shifty
 
Dani c'è gia fuori il 25\04 al Mugello su track4fun........tu che fai?
Questa volta ti do un giro di vantaggio:wink_smil
 
echiabra ha scritto:
E io che ho l'olio originale Toyota cosa devo fare..................attacco Padre Pio sul display del computer e il crocifisso allo specchietto retrivisore.....Alex dammi un consiglio.......qualche additivo miracoloso:rm_shifty
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nessun additivo:

impianto di raffreddamento dell'olio efficace, oppure olio almeno XXW50 o
XXW60 in base alle temperature di esercizio a pieno carico: tempo fa avevo postato un grafico interessante sulle cadute di pressione indotte dalla deriva termica dell'olio .............
 
alexts ha scritto:
nessun additivo:
impianto di raffreddamento dell'olio efficace, oppure olio almeno XXW50 o
XXW60 in base alle temperature di esercizio a pieno carico: tempo fa avevo postato un grafico interessante sulle cadute di pressione indotte dalla deriva termica dell'olio .............
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Un classico Mobil1 5W50 come va?
Tra l'altro ho visto sul loro sito che non è più in produzione!
Io l'ho messo un paio di mesi fa... :blink:
Risulta un 15W50...
 
echiabra ha scritto:
Dani c'è gia fuori il 25\04 al Mugello su track4fun........tu che fai?
Questa volta ti do un giro di vantaggio:wink_smil
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il 25 aprile di sicuro non giro al max verrò a vederti:wink_smil

alexts ha scritto:
nessun additivo:

impianto di raffreddamento dell'olio efficace, oppure olio almeno XXW50 o
XXW60 in base alle temperature di esercizio a pieno carico: tempo fa avevo postato un grafico interessante sulle cadute di pressione indotte dalla deriva termica dell'olio .............
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beh ora dopo aver spaccato vedrò come agire quando tornerò in pista....di sicuro non lo fo subito. poi ho visto che c-one fa un impianto di raffreddamento migliore...magari lo prendo.
 
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