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Ottimizzare l'utilizzo dell'acceleratore
- Creatore Discussione flip79
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dai su foto buttate così cosa dovrebbero significare? fate 100 m in EV e mettete 99.9km/l e quindi?
anche io ho fatto 60Km/L scendendo da 1300 m a 500m in 25km, ma non vuol dire che l'auto li fa "normalmente" :wink_smil
anche io ho fatto 60Km/L scendendo da 1300 m a 500m in 25km, ma non vuol dire che l'auto li fa "normalmente" :wink_smil
Angioletto72
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Esatto. Io ho comprato poche ore fa quello BT per iPhone a 39 euri spedito da Phoenix....arriverà a metà febbraio, gusto in concomitanza con l'arrivo della tanto agognata Auris TS
!Il programmino costa 9,90, per cui con meno di 50 euri dovrei stare a posto.
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serg7
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Grazie ci rifaccio un pensiero, però su hsf consigliano appunto quelli che vanno in stand by da soli.Esatto. Io ho comprato poche ore fa quello BT per iPhone a 39 euri spedito da Phoenix....arriverà a metà febbraio, gusto in concomitanza con l'arrivo della tanto agognata Auris TS!
Il programmino costa 9,90, per cui con meno di 50 euri dovrei stare a posto.
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Ma domanda scema (non sono stato lì a guardare) c'è da aprire qualche portellino sull'auto? Ma poi resta aperto o si può rinchiudere?
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serg7
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io sono disposto a pagare vitto e alloggio per qualche giorno a chiunque venga a torino ad insegnarmi, a bordo della mia, COME possa superare i 18, altro che 25/30, chiunque voglia venire mi contatti in privato
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Max Real
hai il mio stesso problema, in città è impossibile.
sopratutto in qs periodo.
in primavera-estate e primo autunno invece credo che la media si alzerà e non di poco ma certi valori in città...........
ma non xcè la macchina non li faccia ma xchè è impossibile stare li a vedere la lancetta che forma una q
biggrin2, l'acceleratore che deve essere premuto dolcemente e il pedale del freno che va pigiato con cautela, appena appena sfiorato... si. la prima volta. poi...... ciao.hai il mio stesso problema, in città è impossibile.
sopratutto in qs periodo.
in primavera-estate e primo autunno invece credo che la media si alzerà e non di poco ma certi valori in città...........
ma non xcè la macchina non li faccia ma xchè è impossibile stare li a vedere la lancetta che forma una q
no ma poi qui e impossibile, appena scatta il verde sei li a guardare l'econometro stai ai 20 all'ora e sei gia a 5l/100k e dietro ti suonano in 600
flip79
TCI Junior Member
no ma poi qui e impossibile, appena scatta il verde sei li a guardare l'econometro stai ai 20 all'ora e sei gia a 5l/100k e dietro ti suonano in 600
Max anch'io sono a Torino (quindi non ho bisogno di vitto e alloggio
), ho l'Auris da inizio anno a sto cercando di sviluppare una insensibilità a chi si attacca dietro sgasando ecc. ecc.Faccio proprio come lui:
[video=youtube;EA4LK7Y_dMc]https://www.youtube.com/watch?v=EA4LK7Y_dMc[/video]
E' vero che è molto difficile, e anche un po' pericoloso) badare alle lancette in città... però a forza di provarci, e a macchina calda, ho già fatto delle prodezze del tipo CASELLE TORINESE >> CENTRO TORINO (una 50ina di Km misto tra urbano ed extraurbano) con una media finale da 24Km/l. Non riesce sempre però si può fare tranquillamente.
serg7
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Io ve lo ripeto perché chi si lamenta del consumo non fa un pensiero a farsi un giorno di corso di guida ibrida?
http://www.gruppoacquistoibrido.it/corso-guida-ibrida/
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http://www.gruppoacquistoibrido.it/corso-guida-ibrida/
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Max Real
Un po' fuori mano direi... Almeno da me.
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serg7
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Pavia? Un'ora ora e mezza di auto andando piano
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Max Real
Zona Varese
Yuko
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Gli "sweet point" sono molto più semplici da usare di quanto sembri, certi la fanno più complessa di quello che è.
E, secondo me, esistono infiniti "sweet point". Nel senso, uno "sweet point" è semplicemente il punto minimo dell'acceleratore che permette di mantenere quasi costante la velocità attuale con il consumo più basso possibile. Io li faccio con qualunque velocità tra i 70km/h e i 100km/h. Sotto i 60km/h si deve andare troppo in basso con la lancetta, rischiando facilmente di andare in EV.
Semplicemente basta:
Il fatto di accelerare allegramente prima è dovuto al cambio CVT, che in questo modo abbassa notevolmente i giri del motore quando si rilascia.
Facendo così l'auto perde leggermente velocità, quindi dopo un po' date di nuovo un'accelerata allegra e ripetete (io di solito ripeto quando la velocità è scesa di circa 20km/h rispetto all'inizio).
Ovviamente è una tecnica che è meglio usare in extraurbano su tratti non troppo corti (almeno 1km direi), io riesco sempre a stare tra i 21km/l e 24km/l (adesso in inverno) facendo così. Lo preferisco molto rispetto al P&G (Pulse&Glide) perché è decisamente più semplice e non dà troppo fastidio alle auto dietro, dato che si rallenta poco. Il glide lo faccio solo in discesa se ho la batteria carica e non voglio perdere velocità.
Potete farlo anche in autostrada, ma la barra non arriverà a 30km/l. O meglio, arrivare ci arriva ma poi l'auto perderà velocità troppo velocemente, conviene farla arrivare sui 25km/l. Fatelo accelerando a 120km/h, poi ripetete quando l'auto rallentando arriverà sui 100km/h.
In alternativa, se siete stanchi, piazzatevi a 110/120km/h con il cruise e non pensateci più :biggrin2:
Basta fare un po' di prove e ci si abitua subito, io mi diverto un casino :biggrin2:
Città ne faccio poca quindi non sono molto esperto, ma cerco sempre di mantenere la stessa tecnica. Quando non c'è troppo traffico cerco sempre di dare accelerate allegre seguite dal rilascio dell'acceleratore fino al minimo possibile per tenere acceso il benzina, in modo da sfruttare il più possibile il cambio CVT e non scaricare la batteria, che così aiuta a tenere bassi i consumi. E, inoltre, facendo così non si dà fastidio agli altri e non si prendono "strombazzate" continue, che poi non hanno neanche tutti i torti se si trovano davanti uno che guida da nonno di 70 anni. Ho sempre avuto buoni risultati facendo così.
Poi se si è fermi in coda va bé, lì si deve procedere per forza in EV.
E, secondo me, esistono infiniti "sweet point". Nel senso, uno "sweet point" è semplicemente il punto minimo dell'acceleratore che permette di mantenere quasi costante la velocità attuale con il consumo più basso possibile. Io li faccio con qualunque velocità tra i 70km/h e i 100km/h. Sotto i 60km/h si deve andare troppo in basso con la lancetta, rischiando facilmente di andare in EV.
Semplicemente basta:
- mettere il display con la barra dei consumi (impostata in km/l per comodità)
- accelerare allegramente fino alla velocità voluta tra 70-100
- lasciare delicatamente l'acceleratore finché non vedete la barra dei consumi andare vicino ai 30km/l, a quel punto mantenere l'acceleratore
Il fatto di accelerare allegramente prima è dovuto al cambio CVT, che in questo modo abbassa notevolmente i giri del motore quando si rilascia.
Facendo così l'auto perde leggermente velocità, quindi dopo un po' date di nuovo un'accelerata allegra e ripetete (io di solito ripeto quando la velocità è scesa di circa 20km/h rispetto all'inizio).
Ovviamente è una tecnica che è meglio usare in extraurbano su tratti non troppo corti (almeno 1km direi), io riesco sempre a stare tra i 21km/l e 24km/l (adesso in inverno) facendo così. Lo preferisco molto rispetto al P&G (Pulse&Glide) perché è decisamente più semplice e non dà troppo fastidio alle auto dietro, dato che si rallenta poco. Il glide lo faccio solo in discesa se ho la batteria carica e non voglio perdere velocità.
Potete farlo anche in autostrada, ma la barra non arriverà a 30km/l. O meglio, arrivare ci arriva ma poi l'auto perderà velocità troppo velocemente, conviene farla arrivare sui 25km/l. Fatelo accelerando a 120km/h, poi ripetete quando l'auto rallentando arriverà sui 100km/h.
In alternativa, se siete stanchi, piazzatevi a 110/120km/h con il cruise e non pensateci più :biggrin2:
Basta fare un po' di prove e ci si abitua subito, io mi diverto un casino :biggrin2:
Città ne faccio poca quindi non sono molto esperto, ma cerco sempre di mantenere la stessa tecnica. Quando non c'è troppo traffico cerco sempre di dare accelerate allegre seguite dal rilascio dell'acceleratore fino al minimo possibile per tenere acceso il benzina, in modo da sfruttare il più possibile il cambio CVT e non scaricare la batteria, che così aiuta a tenere bassi i consumi. E, inoltre, facendo così non si dà fastidio agli altri e non si prendono "strombazzate" continue, che poi non hanno neanche tutti i torti se si trovano davanti uno che guida da nonno di 70 anni. Ho sempre avuto buoni risultati facendo così.
Poi se si è fermi in coda va bé, lì si deve procedere per forza in EV.
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