Non vorrei aprire lo stesso Topic come ne ho già letti... vorrei solo un consiglio...
Concettualmente l'idea di ingannare un Sensore non mi fà impazzire, ma l'impossibilità di controllare e maneggiare la centrale eletronica personalmente mi porterebbe a scegliere un modulo, così magari lo stacco e la riporto alla sua ottimizzazione. Ma da molti 3D che ho letto mi accorgo che i pareri sono discordi e che alla fine è sempre meglio una mappatura...
Ho trovato un tipo che per 350neuri mi configura la mia.. dice che è Bosh.. ?? e ha già nel suo Database la mappatura specifica... Ma chi fà ste mappature ? Kekkazzo l'ha scaricata da emule?? Come posso assicurarmi di non cadere nelle mani di un tamarro ciarlatano senza un minimo di sensibilità che mi sbullona turbina e annessi tra 15000Km.. ... io alla macchina ci parlo, spesso sono nel traffico, non voglio un 130 % .... al max un 95% anzichè 70% come adesso.. La sento che è strozzata.... non ho il DPF per fortuna, e comprerò un bel filtro "da-sega" per quando faccio i miei viaggi da 900 km... 2 volte l'anno... e qualche trasferta con la squadra nel raggio di 400km... sempre a pieno carico.... per farla respirare... se avessi voluto una bomba avrei scelto altri cc.
E' che non sono sicuro che chi mi mappa la macchina sappia tradurre in parametri i miei bisogni.... Mi chiedo...
Cosa promette e cosa dovrebbe evitare di fare un buon mappatore?
Concettualmente l'idea di ingannare un Sensore non mi fà impazzire, ma l'impossibilità di controllare e maneggiare la centrale eletronica personalmente mi porterebbe a scegliere un modulo, così magari lo stacco e la riporto alla sua ottimizzazione. Ma da molti 3D che ho letto mi accorgo che i pareri sono discordi e che alla fine è sempre meglio una mappatura...
Ho trovato un tipo che per 350neuri mi configura la mia.. dice che è Bosh.. ?? e ha già nel suo Database la mappatura specifica... Ma chi fà ste mappature ? Kekkazzo l'ha scaricata da emule?? Come posso assicurarmi di non cadere nelle mani di un tamarro ciarlatano senza un minimo di sensibilità che mi sbullona turbina e annessi tra 15000Km.. ... io alla macchina ci parlo, spesso sono nel traffico, non voglio un 130 % .... al max un 95% anzichè 70% come adesso.. La sento che è strozzata.... non ho il DPF per fortuna, e comprerò un bel filtro "da-sega" per quando faccio i miei viaggi da 900 km... 2 volte l'anno... e qualche trasferta con la squadra nel raggio di 400km... sempre a pieno carico.... per farla respirare... se avessi voluto una bomba avrei scelto altri cc.
E' che non sono sicuro che chi mi mappa la macchina sappia tradurre in parametri i miei bisogni.... Mi chiedo...
Cosa promette e cosa dovrebbe evitare di fare un buon mappatore?
e non volevo aprire una diatriba sulla bontà o meno dei sistemi con moduli aggiuntivi... prendo in seria considerazione il tuo consiglio, ma siccome sono ignorante volevo farmi un pò di cultura, approfittando di voi esperti.. Vorrei capire se ad esempio le turbine montate sul 1.4 sono uguali per tutti i D-Cat.. oppure se cambia ad esempio la pressione max prevista per il Diesel a seconda della cilindrata, e se così fosse mi chiedo se i moduli common rail... sono uguali ... insomma se vale la pena spendere 350 per alzare la pressione del gasolio e basta.. Ho notato inoltre che alcuni buoni moduli per il D4D 2.0 e oltre hanno anche delle prese che vanno agli iniettori.. credo dunque che si occupino anche dei tempi di iniezione .. cosa che non ho visto per il 1.4.. dove spesso si tende a giocare solo con il common rail. 