Ronca paragonare solo attraverso la potenza massima l'erogazione di un termico con quella di un elettrico non è facile se si usano solo i numeri, in un motore elettrico la coppia massima possibile in teoria può essere raggiunta in tempi brevissimi se richiesto ed inoltre ha una maggior capacità modulatoria, penso che solo una serie di prove pratiche possano evidenziare realmente pro è contro del sistema, io non avendo tale mezzo non posso farne, ma vedendo i video comparativi che circolano nel web e lavorando con motori elettrici e controller a livello industriale faccio fatica a pensare che laddove ci sia bisogno a trovarsi di impaccio un elettrico se propriamente alimentato non riesca a dare il supporto necessario.
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Approfitto delle tue competenze per fare una domanda a cui non sono riuscito a trovare risposta nonostante le numerose ricerche.
In partenza da fermo in sistema HSD fa si che fino a una certa velocità l'auto proceda attingendo esclusivamente alla potenza erogata (naturalmente se le batterie sono sufficientemente cariche) dal motore elettrico?