Sui guasti non segnalati puoi starne tranquillo, probabilmente sarà 1 su 4 quelli segnalati. Anche nelle officine molti di noi hanno visto auto ferme ma i proprietari non li abbiamo ritrovati nei vari gruppi, alcuni li abbiamo fatti aggiungere per puro caso, soprattutto chi è un po' più avanti con l'età o non è molto appassionato non si informa minimamente online e incolpa solo se stesso del problema.
Per quanto ne so il filtro antiparticolato è stato messo solo sui benzina a iniezione diretta perché sono più efficienti e quindi producono più polveri.un vantaggio rispetto ai diesel è che nei benzina non si dovrebbero intasare perché la temperatura di esercizio è più alta e facilita il ciclo di rigenerazione. Cosa che a quanto pare però crea problemi con i vapori.
Che il cloro nella benzina derivi da un problema di illeciti e malaffare non ci piove.
Tanti anni fa, ai tempi del Politecnico, quando facevamo i dimensionamenti meccanici, il Professore ci diceva di aggiungere un coefficiente di sicurezza di 1,5 rispetto ai valori di calcolo (maggiorazione del 50%) e che in casi particolari, quando si volevano cercare maggiori prestazioni, si poteva scendere a 1.3.
Dipende dai punti di vista, i miei polmoni stanno sicuramente meglio oggi che 40 anni fa con tutto quel gradevole piombo tetraetile (e porcate simili) che mi sniffavo 8<))Per la serie... "Si stava meglio quando si stava peggio"
Ciao, il guasto riguarda solo la valvola o (se presente) lo scambiatore di calore?
È da quasi un mese in officina comunque di si mi hanno chiamato pure la Toyota da Roma che mi rimborseranno il 70 % del danno
Purtroppo il guasto sembrerebbe imputabile al cloro nella benzina. Cercando in rete, le ibride Toyota con i nuovi motori sembrano più coinvolte rispetto alle auto di altri marchi. E solo in Italia.
Scusate la mia ignoranza, ma questo problema affligge anche la corolla 1.8? Questa valvola egr con scambiatore ci sono anche sul classico 1.8 o solo sul 2.0?
