IS220d:Mi beve di piu in sesta che in quinta...
- Creatore Discussione MindTS
- Data di inizio
Clode
TCI Top Member
Mind la tua ha il cambio con i rapporti 5-6 modificati??
Sinceramente a me non è mai successo apparte il fatto che ti può consumare di più se a 130 spingi per fare un sorpasso senza scalare, li forse ha la botta di consumo !!!!
Io comunque adesso solo con il filtro(Fatto bene) ed additivi riesco a camminare anche a 90\100Km\h con la sesta e se gli do il gas prende tutti i giri :63::63:
Senza centraline !!!!!
unk:unk:
Io comunque adesso solo con il filtro(Fatto bene) ed additivi riesco a camminare anche a 90\100Km\h con la sesta e se gli do il gas prende tutti i giri :63::63:
Senza centraline !!!!!
unk:unk:
Clode
TCI Top Member
basta fare il lavoretto al recupero olio/vapori
ed è risolto tutto!!
ciaoo
ed è risolto tutto!!
ciaoo
Sinceramente a me non è mai successo apparte il fatto che ti può consumare di più se a 130 spingi per fare un sorpasso senza scalare, li forse ha la botta di consumo !!!!
Io comunque adesso solo con il filtro(Fatto bene) ed additivi riesco a camminare anche a 90\100Km\h con la sesta e se gli do il gas prende tutti i giri :63::63:
Senza centraline !!!!!
no no io parlo a velocità costante a 130...lasciando stare i sorpassi che ovviamente in quinta si fan meglio :wink_smil
per quanto riguarda i rapporti modificati...boh che ne so di quelli che ho :biggrin2:
cioè? se lo hai già scritto scusami... :biggrin2:
cioe?OCT?
Clode
TCI Top Member
ecchime...
dà un pò che non leggevo più..troppo preso dal lavoro!!!
praticmente il lavoro consiste eliminare il recircolo vapori olii che rientra in circolo e nuovamente bruciati!
praticamente eliminare questo ricircolo oppure aiutarlo!
dal motore c'è un tubo che si aggancia/inserisce più o meno a metà del tubo dell'aspirazione (filtro dell'aria) che porta direttamente alla turbina...
soluzione...aggiungere un Oil Catch Tank oppure aiutare questo "giro" con un tubo che porta direttamente vicino alla turbina e aiuta a smaltirlo!
consiglio la prima soluzione!! costa anche poco e i benefici si vedono e si sentono!
dà un pò che non leggevo più..troppo preso dal lavoro!!!
praticmente il lavoro consiste eliminare il recircolo vapori olii che rientra in circolo e nuovamente bruciati!
praticamente eliminare questo ricircolo oppure aiutarlo!
dal motore c'è un tubo che si aggancia/inserisce più o meno a metà del tubo dell'aspirazione (filtro dell'aria) che porta direttamente alla turbina...
soluzione...aggiungere un Oil Catch Tank oppure aiutare questo "giro" con un tubo che porta direttamente vicino alla turbina e aiuta a smaltirlo!
consiglio la prima soluzione!! costa anche poco e i benefici si vedono e si sentono!
Clode
TCI Top Member
Clode
TCI Top Member
PREGO!
Just do it
TCI Top Member
l'OCT non da miglioramenti prestazionali, ma di durata e pulizia interna del motore in quanto fa rientrare aria più pulita dopo il CF (almeno sulla corolla è dopo il CF, sulla lexy non so)
hai mai provato a svuotarlo?
in 6 mesi ho recuperato (e quindi non rimesso in circolo in aspirazione) 1/3 della vaschetta piena di olio incombusto.
piero7510
Supporter
Ma allora la maggioranza dell' olio non viene consumato e bruciato perchè trafila dalle fasce elastiche ma attraverso l' aspirazione, che ne "risucchia" i vapori! :blink:
Just do it
TCI Top Member
scusa ho scritto olio ma intendevo vapori oleosi....che accumulandosi cmq creano un bel po di zozzeria liquida.
se proprio volete fare i fighi inserite nell'oct una rete metallica attorcigliata in modo che le goccioline di vapore oleoso vengano trattenute dalla retina e non possano "scappare" dentro il motore.