Ciao ritengo che durante la fase di coasting (così chiamano lo scorrere in rilascio, genericamente per qualsiasi veicolo), il recupero di energia sia inferiore a quello ottenibile con una leggera frenata, ovviamente se tale frenata non arriva ad attivare la frenata idraulica.
esattamente, hai detto bene. Frenate lunghe e dolci. La Yaris del 2015, che avevo, presentava scarsa modularità della frenata. Spesso ti ritrovavi ad inchiodare per la non perfetta gestione del passaggio tra rigenerativa e meccanica.Dunque, dovrebbe funzionare così (da quanto ho compreso in questi anni di ibrido):
la frenata rigenerativa è favorita dalle frenate dolci e lunghe: in una prima fase entra il freno motore (il motore elettrico gira al contrario) e questa fase iniziale fornisce la massima ricarica in frenata. Pestando maggiormente il pedale, entra in gioco la frenata effettuata tramite il sistema frenante..del resto dovete pur arrestarvi in tempo utile
Se siete in discesa e non pestate il pedale del freno, c'è comunque una rigenerazione dovuta al "freno motore"...solo che non è così marcata come durante la fase iniziale della frenata: in quel caso il freno motore è sollecitato a pieno perché il vostro obiettivo è quello di arrestarvi prima o poi.
Ad esempio se vedete il semaforo rosso a distanza, lasciate l'acceleratore e iniziate quando lo ritenete opportuno una frenata dolce e lunga, a patto che le condizioni di traffico e di sicurezza ve lo permettano.
Il problema nelle prime ibride in particolare che colpiva gli automobilisti che devono camminare in coda attaccati alla macchina che li precede nel traffico era il classico "tamponamento-bacio" perché non riuscivano a modulare bene l'effetto arresto dovuto alla prima fase di frenata, durante il freno motore in fase di recupero di energia. Devo dire che questa cosa a me non è mai capitata e che oramai è davvero impercettibile nel traffico questa particolarità.
Spero di non aver commesso delle imprecisioni; correzioni sono ben accette
Ciao, quando l'indicatore arriva in fondo alla zona di carica, a quel punto entrano in funzione i freni idraulici, stiamo parlando delle ruote anteriori, nelle posteriori è possibile qualche pinzatina del sistema per stabilizzare la vettura. Può capitare inoltre che la frenata rigenerativa venga interrotta brevemente dal sistema ABS quando si passa ad esempio, su un tombino. Molto importante è inserire la posizione B del "cambio", prima di una lunga discesa, in questo modo si utilizza anche il freno motore e si ritarda di conseguenza la saturazione della batteria ibrida,salvaguardando il sistema frenante idraulico.
Domanda magari stupida, ma posso inserire B anche in marcia, o devo fermarmi e tenere premuto il freno per inserire B da D?
