:cheers:
quindi tirando le 2 fasce dal basso verso l'alto non c'è il rischio di rompere qualche clip... giusto?
grazie mille :wink_smil
6' marcia per Yaris d-4d
- Creatore Discussione yari60
- Data di inizio
:cheers:
quindi tirando le 2 fasce dal basso verso l'alto non c'è il rischio di rompere qualche clip... giusto?
grazie mille :wink_smil
Salvo
TCI Top Member
Non ti preoccupare, tira verso di te, partendo dal basso, quando arrivi sopra stacca i connettori, quello a sinistra per le frecce d'emergenza e quello a destra per le spie airbag, così lavori più comodo e non rischi di graffiare il cruscotto :wink_smil
G5X
TCI Top Member
La meccanica non è opinione ... le ragioni sono quelle se Toyota non mette la sesta è perché non è necesaria ... inoltre sulle auto moderne la sesta serve anche per la riduzione degli inquinanti. I mj se non erro possono montare il FAP e questo spiegherebbe l'uso di una sesta marcia. Ad ogni modo su quelle potenze la sesta marcia non serve certo alle prestazioni.
G5X
TCI Top Member
Strano la nostra d4d 75cv viaggia benone oltre i 150 ... e non mi pare si imballi.... non facciamoci fregare dalle suggestioni.
impossibile a 130 è intorno ai 2800 giri indicati a 120 è ben sotto e di cavalli e coppia ne hai ancora una tonnellata
Scusa G5X, ma forse non hai letto i primi post :no:
Non ho parlato di meccanica, ho solo chiesto perché bmw con la mini (motore d4d) ha sempre montato 6m e toyota sul d4d no. :blink:
Che poi la sesta serva anche per la riduzione degli inquinanti? :wacko::blink: Bohhh...non l'avevo mai letto.
Percorrendo tutti i giorni l'autostrada, avrei preferito avere una 6' per far scendere un pò di giri il motore, a 130 kmh, e non per avere maggiori prestazioni.
Quindi a me la 6' servirebbe solo per ridurre i giri e di conseguenza anche il rumore e di conseguenza il consumo :laughing1
Meditate ingegneri di toyota, meditate! :wink_smil
Forse hai ragione e magari sono suggestionato dal fatto che prima con la golf 2.0 tdi ad andature autostradali il motore si sentiva molto meno.... nel senso che con la yaris verso i 120 Km/h il rumore si sente parecchio e poi superata questa velocità il rombo diminuisce.
Anche voi avete notato questa cosa?
G5X
TCI Top Member
Li ho letti eccome ma la meccanica (che poi si basa sulla fisica e sulla matematica) non è opinione .... certe scelte si giustificano solo in base ai numeri ... ad esempio la mini è più pesa di una Yaris può essere che per sforzarla meno necessiti di una magiore demoltiplicazione dei rapporti e che per renderla guidabile sia necessaria una rapportatura meglio armonizzata. Magari la 6a della mini è simile alla 5a della yaris. I calcoli danno dei risultati ai quali corrispondono dei pezzi fisici (rapporti del cambio) ... da quelli non si evade e se lo si fa si paga pegno. Ti faccio un esempio banale. La mia prima vespa (50 cc) aveva 3 marce ... ci montai il 75, la Proma, il carburatore maggiorato e la 4 marcia .... il risultato fu che per fargli tirare la 4 marcia ci dovetti mettere il 100 altrimenti solo in discesa andava mentre in piana non allungava mai. Alla Piaggio avevano progettato meglio dei miei tentativi.
Confermo il rombo dai 110 ai 120 poi il rombo scompare e stranamente a 140/150 il motore si sente pochissimo :blink:
Salvo
TCI Top Member
Sarà che è coperto da altri rumori tipo quello delle gomme!!!
Grazie per la conferma! Almeno so di non essere pazzo!
piero7510
Supporter
E' una cosa pressochè normale!
A particolari regimi del motore si possono creare delle risonanze nei condotti e nel cassonetto di aspirazione, come nei condotti e nel silenziatore di scarico.
Queste risonanze possono essere state addirittura volute a livello progettuale per modificare (migliorare) la coppia a determinati regimi e rendere il motore più "progressivo".
Nella mia vecchia Toyota Carina 2.0 si verificava una fastidiosa risonanza proprio alla velocità di 130 Km/h, per cui dovevo marciare ad una velocità inferiore o superiore! Ciao!
E' una cosa pressochè normale!
A particolari regimi del motore si possono creare delle risonanze nei condotti e nel cassonetto di aspirazione, come nei condotti e nel silenziatore di scarico.
Queste risonanze possono essere state addirittura volute a livello progettuale per modificare (migliorare) la coppia a determinati regimi e rendere il motore più "progressivo".
Nella mia vecchia Toyota Carina 2.0 si verificava una fastidiosa risonanza proprio alla velocità di 130 Km/h, per cui dovevo marciare ad una velocità inferiore o superiore! Ciao!
Anche io avevo sempre pensato ad una risonanza, quindi ne ho anche conferma:63:
Comunque il nostro d4d è fra i diesel più silenziosi.
Ora sono piu' tranquillo!
Pensa che mi stavano venendo dei dubbi del tipo: ma se avessi preso la Lancia Ypsilon Multijet sarebbe stata piu' silenziosa???
A parte il rombo a 120 Km/h mi da un po' fastidio che se premi un po' di piu' sull'acceleratore si sente il ticchettio del diesel che aumenta.....