2.5inch mandrel bent exhaust piping
- Creatore Discussione HPDxxx
- Data di inizio
il trd che monto è già da 2,5"...... però il pezzo che c'è fra collettori e trd è da 2" 1/4 :wink_smilCalimerus ha scritto:
bisogna rimuovere completamente quel pezzo, fare un bel tubo in acciacio inox da 2,5" come il trd e metterlo al suo posto
Just do it
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scusate, ma 2,5 pollici quant'è in cm?
HPDxxx ha scritto:il trd che monto è già da 2,5"...... però il pezzo che c'è fra collettori e trd è da 2" 1/4 :wink_smil
bisogna rimuovere completamente quel pezzo, fare un bel tubo in acciacio inox da 2,5" come il trd e metterlo al suo posto
Il TRD sarà pure da 2,5", ma dopo il silenziatore, quindi non è che da li cambi chissà che.
Secondo me le misure che stai considerando sono per le gts, 68 mm mi sembra uno sproposito.
Tu conta che dal kat al centrale vai a 54 e dal centrale alla flagia del finale sono 50mm.
Io avevo tirato tutto dritto come vuoi fare tu, ma a 55mm e ti dico già che è troppo.
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Vici dovrebbe fartelo.
se devi passare da lui dimmelo che ci devo andare anch'io :wink_smil
se devi passare da lui dimmelo che ci devo andare anch'io :wink_smil
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Calimerus ha scritto:
cioè?
io vorrei fare il centrale + sportivo.........Scusate l'OT :blush:
si..ma HPD..devi stare attento..ricordati che a scarico corrisponde aspirazione..se non hai un buon rapprto rischi di alleggerire troppo la combustione..
e cmq credo che con una modifica del genere i cambiamenti si SENTANO!
e cmq credo che con una modifica del genere i cambiamenti si SENTANO!
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HPDxxx ha scritto:
si ma sono cmq buoni oppure mi si arruginisce alla prima pozza che prendo?
qualsiasi pezzo di ferro all'acqua si arrugginisce... compreso quello dello scarico originale :wink_smil l'unica soluzione è l'acciacio.. ma ovviamente costa di più e devi trovare chi lo usa.just do it ha scritto:
diciamo che uno scarico in acciaio è "eterno"..... uno in ferro dopo molto tempo arrugginisce, marcisce e si buca... ma parlo di MOLTO tempo... soprattutto se accendi e spegni l'auto spesso senza farla scaldare... si forma la condensa nello scarico e ciao ciao!
bè per la carburazione hai ragione... ma a tal proposito l'elettronica ci da una mano fortunatamentewild84 ha scritto:
i cambiamenti si sentono motlo... diciamo che su una stock non mi muoverebbe più in basso... e in alto ma molto molto in alto tirerebbe forte...
C
Celicume
HPDxxx ha scritto:bè per la carburazione hai ragione... ma a tal proposito l'elettronica ci da una mano fortunatamente
i cambiamenti si sentono motlo... diciamo che su una stock non mi muoverebbe più in basso... e in alto ma molto molto in alto tirerebbe forte...
mmh.......ma non credete che su un aspirato fare uno scarico troppo aperto possa peggiorare le prestazioni? Insomma, il motore è stato progettato da ingegneri che hanno calcolato quella specifica contropressione allo scarico, gli incroci delle valvole e via dicendo..........Magari con un terminale più libero si migliora un pò perchè lo scarico deve sempre essere un compromesso con le norme sulle emissioni acustiche.........però farlo tutto da 2,5"............Forse in un motore turbo sarebbe perfetto, ma in un aspirato...........boh! Già togliendo il catalizzatore si perde parecchio........Voi cosa ne pensate?
Wolf_Tm250
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2.54 * 2.5 = 63.5 mmjust do it ha scritto:
e in un 2000 turbo, uno scarico completo da 2,5" va bene fino a 350 CV.....
in linea generale credo di essere d'accordo con te....Celicume ha scritto:
ma ritoccando qualche parametro dell'elettronica magari si riesce a farlo fruttare bene..
a tal proposito spero vivamente che wolf mi dedichi 1 minutino con relativo parere personale :wub: