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beato te, io da 1-2 giorni mi sono assestato a 10.2 - 10.3 ma sto guidando veramente a mo di vecchietto. Come dai gas è finita....

Sperando di non dover dare mai gas altrimenti ammazzi il motore. Guarda, fai fatica a tenerla la quarta a 1500 giri, è un po di giorni che provo per pura curiosità. Cambiare di cambia, ma si sente e si vede che non è una andatura adatta e credo nemmeno salutare, sei troppo giù di giri con una...

Quindi dici che si integrano perfettamente e che mi basta portare il cavo dalla gemma tradizionale sulla fiancata fino allo specchietto?

Perchè in montagna i comuni sono attrezzati con spazzaneve, spargisale etc etc. Dalla mia morosa (prime campagne riminesi) quando nevica solitamente ne fa poca, ma lo scorso inverno ne ha fatta una quantità incredibile, ZERO spazzaneve, ZERO spargisale in alcune zone. Mentre sulla neve giri...

Poi, anche li, va a capire se è pelle o "soft-leather". :biggrin2:

Si, è quello. Simil-pelle, finta-pelle, eco-pelle, sempre della stessa cosa si parla. Non mi capacito di una cosa: se fosse vero che Toy non voglia lucrare anche sulla pelle, per quale motivo devono chiamare un prodotto, di bassa qualità, con nomi altisonanti? L'avrebbero dovuto chiamare con...

Tornando in topic, oggi il capo-officina mi ha detto che oltre all'EGR si dovrebbe provare a cambiare il catalizzatore. (sarebbe il DPF?) C'è un modo per provare a rigenerarlo, si tengono la macchina due ore e provano a rigenerarlo. Se non bastasse va cambiato, da 1000 euro in su. Sapete...

Esatto, come faccio io. Eppure su questo forum ho letto di gente che cambia a 1600, ma ci credo pochissimo, è inguidabile la RAV4 a 1600 giri.

E ma non vale, te hai la 150cv io la 177. Comunque sono un paio di giorni che cambio a 1600 giri come dicono di fare molti sul forum. Ma come è possibile? A 1600 giri se cambi sembra che si spenga la macchina e ti trovi con una marcia talmente alta e giù di giri che accelerare è impossibile...

Cara Toyota, la soft-leather come la intendete voi, NON ESISTE. Quella NON E' PELLE, pertanto, voi potete avere tutte le motivazioni del mondo, ma dovete chiamare le cose con il proprio nome, non inventandone di altri. Avete messo un pelle sintetica per evitare i danneggiamenti? Benissimo...

Macchina e consumi identici ai miei. Boh, mi sorge il dubbio che la prima versione di RAV consumi di più rispetto alle nuove. L'unica differenza è che ad oggi io ho quasi 107.000km

Ma come hai fatto ad arrivare a 6500 giri senza accorgertene? Se è come la yaris che ho avuto come auto di cortesia, come dai gas il motore fa un bel baccano, sembrava il leone della metro goldwyn mayer

La differenza di consumi credo di averla notata anche io. Non so se è grazie alla valvola EGR ripulita (che però da problemi uguale) ma ad oggi son già 10 giorni che non faccio benzina e non sono nemmeno in riserva. Solitamente facevo un pieno a settimana, anche di più. Se continuo così dovrei...

Perfetto, quindi sembra spiegare tutto. A freddo, quindi olio "liquido" il rumore è quasi inesistente, man mano che si scalda, quindi olio più "viscoso" inizia a sentirsi il fischio in rilascio. Non ho idea di cosa ci fosse prima. So solo che ho fatto cambiare olio per lo stesso motivo ma...

Ma mi pare che nel nuovo RAV ci sia scritto pelle+alcantara tra gli optional. Nel mio sicuramente c'è scritto "Interni in pelle" e di pelle non c'è ne sul sedile, visto che ho proprio con me un pezzo di tessuto sky ed è IDENTICO a quello presente sul sedile.

Si è ribloccata anche poco fa, durante un sorpasso. Ho visto che girano almeno due modelli di EGR, con i seguenti codici: 25620-26090 (che è la mia) 25620-26092 (che è quella che avrei trovato in Inghilterra) Sapete dirmi se cambia qualche cosa o se sono compatibili tra loro? Quella che...

Aggiornamento: ieri si sono riaccese le 3 spie. Mi sa che devo proprio cambiare la valvola, la pulizia a quanto pare non è servita a molto. Strano però, la macchina ora è scattante ai massimi, sembra nuova e con il clima spento riesco a tenermi sui 10.2 - 10.5 in uso cittadino.

Già, ci stavo pensando anche io, ma l'olio è comunque sbagliato. Stando al libretto ci va un 75 monogrado, che a sto punto, mi pare di capire sia sempre più 'liquido' in ogni condizione rispetto al mio attuale 75W90

Il problema non è la manovrabilità, bensì il rumore, una sorta di attrito, un fruscio in prima e seconda con acceleratore non premuto. In pratica quando la macchina smette di avere trazione proveniente dal motore e va avanti per inerzia, il cambio in prima e seconda fa rumore e mi da troppo...

Vabbè, sinceramente non so il termine in italiano, per farti un esempio: lo strutto è più viscoso dell'acqua. più aumenti di viscosità, più ti allontani dall'acqua e ti avvicini allo strutto. Tutto ciò, perchè non lo so dire in italiano. Detto questo, che olio dovrei usare perchè mi...