I contenuti più recenti di marcoDima

Scusate, è vero che non bisogna alimentare i troll, ma questa è un'affermazione fuorviante e pericolosa. L'olio consigliato dalla casa è quello con cui sono stati testati i motori, ha caratteristiche peculiari che lo rendono unico e prefetto per i motori delle nostre ibride ed ha additivi che...

Bene. Quali sono le riviste? Come firmi gli articoli? Sono curioso di leggere i tuoi articoli e sarei anche ben felice di cambiare la mia opinione sul tuo conto, qualora fossero begli articoli. Inviato dal mio SM-P600 utilizzando Tapatalk

Non esiste nessuna frizione, di nessun tipo. È uno dei grossi vantaggi delle nostre auto: ciò che non c'è non si può rompere :wink:. ICE può essere mantenuto fermo, con auto in moto, grazie alla controrotazione di MG1. Dal simulatore, si può vedere molto bene nell'animazione del PSD. Il...

Il simulatore invece lo trovo piuttosto realistico, nella tua analisi dimentichi di considerare anche lo stato di carica della batteria (SOC) che determina, insieme a tutti gli altri parametri, il comportamento del sistema. A mio avviso, l'unico baco è il comportamento in N. Non ho mai provato...

Bene, sono felice che la discussione sia rientrata in questioni tecniche piuttosto che in sterili polemiche. Il rotismo epicicloidale (o PSD, o HSD) mi era perfettamente chiaro, come ho provato anche a riassumere nel post #11 (Se volete divertirvi, a questo link c'è un simulatore java del PSD...

Sono Ingegnere elettronico, vecchio ordinamento, di quando ancora per diventare ingegnere si dovevano studiare matrerie anche di altre discipline, oltre a quelle del proprio corso di studi. Quello che ho riferito, fa parte del know-how di alcuni di anni di studi, da appassionato della materia...

Badando più alla sostanza, mi sono accorto solo ora di questa perla. Per coerenza, la prossima auto progettala da solo. ;) Inviato dal mio SM-P600 utilizzando Tapatalk

Tranquillo, io la guido da 3 anni e mezzo, mi sono studiato tutta la documentazione possibile ed ancora ho da imparare. :wink:

Se nel veleggiamento ti cala la batteria (SOC) allora vuol dire che lo stai facendo male. Il veleggiamento puro (detto in gergo Pulse&Glide) lo hai solamente quando il flusso dalla batteria verso il motore è nullo (dai flussi, sul touch, non vedi nessuna freccia). Quello che fai tu si chiama...

Per un confronto puramente qualitativo, non è necesarrio adottare tutta questa procedura. Semplicemente porta l'auto a 85 Km\h e poi rallenta fino a fermarti, prima in B e poi in D. Quando stai rallentando, prendi nota a quale velocità si accende la spia EV (che ti indica che il termico è...

Lo sweet-point, in parole semplici, è quella particolare condizione in cui la macchina è spinta esclusivamente dal motore termico, in un regime di massima efficienza (lo riconosci dal fatto che sul display, i flussi mostrano solo le frecce rosse verso le ruote). In questa particolare condizione...

No. La conclusione di quello che ho scritto sopra è l'opposto. Mettiamola così: in piano, ai fini del recupero energetico e quindi del consumo di carburante, non conviene usare la marcia B. Fidati, sono un ingegnere. :wink:

La documentazione me la sono già studiata, tutta quella disponibile in rete. Riassumendo. I motori elettrici in effetti sono 2 di cui uno, il principale (MG2), collegato direttamente alle ruote ed è infatti chiamato motore di trazione. L'altro (MG1) funge quasi esclusivamente da alternatore...

Provo a rigirare la questione ed a farti due domande. Posto che in B il termico gira trascinato, nel range di velocità 80-40 Km\h e che invece in D, nello stesso range di velocità, il termico è fermo: In B, da dove viene l'energia che trascina il termico (ché sappiamo tutti e due che l'energia...

Quando il motore gira trascinato sottrae energia che viene dissipata in calore, tanto maggiore quanto più alti sono i giri (e infatti il sistema lo usa come freno, in discesa, proprio per questo motivo). Tutta l'energia che il motore sottrae al sistema, nel range di velocità che va da 80 km/h a...