Motore Yaris Cross in salita

[Fabbe]

Beh, forse per via del cambio automatico, però a me nelle salite (mi trovo in montagna attualmente) sento che il motore fa una gran fatica, o per lo meno è molto rumoroso, eppure le faccio piano e attendo che i rapporti si modulino automaticamente senza strattonarla. Peccato che Toyota non abbia realizzato una cilindrata superiore come per altri modelli della gamma…
Il vostro parere?

 

[Coclearia]

il cambio eCVT si comporta così in salita, e lo fa anche con altre motorizzazioni, provato con 1.8 del ch-r e 2.5 del rav4, quest'ultimo poi deve portarsi un peso non indifferente appresso.
Finchè si tratta di motori aspirati, per di più abbinati al cambio eCVT è normale salgano di giri in salita.
Fossero dei turbo invece, con coppia a bassi regimi (magari diesel) il discorso cambierebbe e saliresti come un gazzella anche con rapporti non bassissimi. Ad esempio quando avevo la Megane con il 1.5 dCi, negli stessi percorsi collinari/montani dove la Yaris "urla", lei saliva a con giri bassi e anche senza scalare frequentemente rapporto.
Unica tecnica attenuativa dell'effetto giri motore elevati, è la simulazione di cambio marcia che su alcune motorizzazioni Toyota è andata ad aggiungere recentemente, ma è un palliativo, (anche Honda li ha aggiunti sul suo ibrido di ultima generazione).

Comunque il rapporto è unico, dare o non dare strattoni cambia poco e niente, è come entrare in autostrada e accelerare più dolcemente o più bruscamente, il motore reagisce normalmente salendo più o meno di giri a seconda di quanto rapidamente tu voglia arrivare ad una data velocità (e questo accade anche con cambi a marce tradizionali).

 

[Fabbe]

Sì di fatti ho provato con una Corolla 2.0 a noleggio e tanta differenza non l’ho notata.

 

[Quasar31]

Se devi salire mettila in power. Comunque non usare la modalità ECO.

 

[Fabbe]

Sì quella l’ho messa