Batteria, il meccanico dice di cambiarla... ma a me risulta carica

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ToeLoop

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Ho una Corolla 1.4 D4D del 2006, 105'000 km, faccio 70km di statale al giorno.
Ieri ho fatto il tagliano, e mi hanno telefonato che "lo strumento dice che la batteria è praticamente morta" e volevano cambiarla per 122€. Ho detto di lasciare stare che mi arrangio io.
A parte che una batteria URSUS da 70Ah la pago 70€ al supermercato (quella originale è da 65Ah)

Comunque, ho misurato la tensione, a me sembra carica:

Mattina, auto in garage, temp 18°C, auto spenta, batteria collegata, tensione 12,6V
dopo 40Km di strada, auto accesa, motore al minimo, batteria a 13.4V
appena dopo, auto spenta, batteria a 13.2V.

La wikipedia inglese dice che queste sono le tensioni di una batteria carica al 100%, appena spenta l'auto la tensione cala velocemente da 13.2 a 12.6v.
La batteria si considera scarica, leggo in giro, se arriva a 12,3v in circuito aperto... la mia sta a 12,6v collegata.

Ah, il bollino della batteria è ancora verde.
Non ho mai avuto difficoltà di accensione.

Come fanno i meccanici toyota a testare la batteria? cosa fa questo fantomatico "strumento"?

Che faccio? mi compro una nuova URSUS? o mi tengo la mia vecchia batteria?

Grazie
 
Esiste uno strumento che si chiama densimetro, ed è fondamentalmente l'unico strumento sicuro ed affidabile in grado di verificare lo stato di salute di un accumulatore piombo/acido. Con il densimetro si misura lo stato di "salute" delle varie celle singolarmente. In questo modo puoi verificare che, se tutte le celle sono cariche ed una è scarica, pur essendo il voltaggio sufficiente la batteria è "andata" ed al primo stress (di solito capita con il freddo) ti lascia per strada.
Se la cosa ti può consolare, la vita della tua batteria (quattro anni) è più o meno nella media...
 
Mi accodo a questa discussione...

...forse sto per entrare anche io nel club :naughty:

..il 22 novembre l'Aygo (e quindi la sua batteria) compiono 3 anni :happybday (pensate ben 4 giorni dopo l'anniversario dell'avensis di forzamessina :laughing1 )..cosi stamattina non avendo nulla da fare mi sono messo a controllare le gomme (come consiglia il buon demont) e la batteria...

...solo che qui c'è un anomalia...allora lo scangauge a freddo dopo 15 ore di fermo mi segnala la tensione a 12,5 volt..ottima! ho tolto i tappi ed il livello è al massimo..benissimo...!

..e allora perchè "l'occhio magico" è diventato grigio???? :blink:

Ho provato persino a collegare il caricabatterie con microprocessore ed infatti dopo 10 secondi stacca e va in mantenimento...
 
Una tensione di 12,6 Volt ai capi della batteria non significa che sia in buone condizioni. :no:
Significa solo che l’ elettrolito è chimicamente nello stato chimico di una batteria carica.
L’ invecchiamento e la morte di una batteria sono principalmente causati dalla solfatazione delle piastre, che significa che lentamente ed inesorabilmente nel tempo e soprattutto se la batteria ha subito dei processi di scarica, gli elementi di piombo di cui composta si ricoprono progressivamente di ossido di piombo, sostanza insolubile, stabile e soprattutto isolante, che contrasta il normale passaggio di corrente elettrica ed impedisce le normali reazioni chimiche che consentono l’ accumulo di energia.
Quindi, per valutare se effettivamente una batteria è in buone condizioni, occorre misurare la tensione ai suoi capi non a vuoto ma con un certo carico, cioè facendole erogare un’ intensa corrente elettrica.
Gli elettrauto hanno uno strumento formato da due puntali collegati ad un voltmetro e ad una resistenza di basso valore che assorbe una corrente piuttosto elevata.
Mettendo i puntali a contatto coi morsetti, si rileva in pochi secondi lo stato di salute e di carica della batteria.
Se la tensione rimane abbastanza alta anche con una corrente molto elevata, significa che la batteria è abbastanza buona. Se la tensione invece scende sensibilmente allora la batteria è piuttosto scarica oppure prossima al decesso! :mf_popean
 
Ahia...e io che ero convinto diversamente.. :no:

In ogni caso la spia di controllo se grigia sul manuale riporta che la batteria ha bisogno di una ricarica...ma nella realtà non è cosi..

P.s. Una precisazione...non è che mi sono messo a controllare la batteria per hobby...negli ultimi 2 giorni il motorino di avviamento non è che sforzava..però ci metteva circa 1 secondo in piu a partire..forse anche meno..però a orecchio avverto qualcosa un pelo leggermente diverso dal solito...ed infatto CVD la spia è passata da verde a grigio..

Potrebbe essere un segnale di un inizio di cedimento?!
 
Aygo1985 ha scritto:
Mi accodo a questa discussione...

...forse sto per entrare anche io nel club :naughty:

..il 22 novembre l'Aygo (e quindi la sua batteria) compiono 3 anni :happybday (pensate ben 4 giorni dopo l'anniversario dell'avensis di forzamessina :laughing1 )..cosi stamattina non avendo nulla da fare mi sono messo a controllare le gomme (come consiglia il buon demont) e la batteria...

...solo che qui c'è un anomalia...allora lo scangauge a freddo dopo 15 ore di fermo mi segnala la tensione a 12,5 volt..ottima! ho tolto i tappi ed il livello è al massimo..benissimo...!

..e allora perchè "l'occhio magico" è diventato grigio???? :blink:

Ho provato persino a collegare il caricabatterie con microprocessore ed infatti dopo 10 secondi stacca e va in mantenimento...
Clicca per espandere...

La mia ne ha 5 di anni è ancora buona:bleh:........ vedremo col freddo però:shifty:
 
Aygo1985 ha scritto:
Ahia...e io che ero convinto diversamente.. :no:

In ogni caso la spia di controllo se grigia sul manuale riporta che la batteria ha bisogno di una ricarica...ma nella realtà non è cosi..

P.s. Una precisazione...non è che mi sono messo a controllare la batteria per hobby...negli ultimi 2 giorni il motorino di avviamento non è che sforzava..però ci metteva circa 1 secondo in piu a partire..forse anche meno..però a orecchio avverto qualcosa un pelo leggermente diverso dal solito...ed infatto CVD la spia è passata da verde a grigio..

Potrebbe essere un segnale di un inizio di cedimento?!
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...potrebbe essere, voglio inoltre ricordare un vecchio detto degli elettrauti: "...le batterie si ammalano con il caldo e muoiono con il freddo..."
 
ok, ieri ho cambiato la batteria della corolla.
Alla fine dopo aver girato vari posti (un Panorama, un Brico, un Obi, ed un altro super-ferramenta) ho concluso quanto segue:
*) l'unica batteria "di marca" era una costosa Bosh S4 da 74Ah per 115€
*) l'unica sottomarca vagamente nota (nel senso che è da una vita che le vedo in giro nei supermercati) era una URSUS da 70Ah per 60€
*) c'erano altre varie sotto-marche mai viste (Tucson, Luxor-Plus, Tornado, ed altre che non ricordo) a costi similari alla URSUS

Quindi ho provato a prendermi l'URSUS, me la danno garantita per 2 anni ed in teoria è "senza manutenzione"... ma ha comunque i tappini per il rabbocco.

Vedremo quanto dura... mio padre ne ha una di marca ignota (ma è identica alla URSUS) e gli dura da 7 anni.
 
Anche mio padre ha sotto la sua batteria originale montata dalla Opel da 7 anni...se non fosse che da 6 sta con l'occho magico "grigio" perchè spesso e volentieri lascia plafoniere o luci accese...e con l'aggravante che in 7 anni ci ha fatto 20.000 km...eppure non da segni di cedimento...anzi..!

Comunque, anche le batterie sigillate hanno i tappi per il rabocco, ma in teoria non dovrebbe servire raboccare perchè studiate per non far evaporare l'acido/acqua...infatti la mia dopo 3 anni ha tutte le piastre al massimo.
 
ToeLoop ha scritto:
ok, ieri ho cambiato la batteria della corolla.
Alla fine dopo aver girato vari posti (un Panorama, un Brico, un Obi, ed un altro super-ferramenta) ho concluso quanto segue:
*) l'unica batteria "di marca" era una costosa Bosh S4 da 74Ah per 115€
*) l'unica sottomarca vagamente nota (nel senso che è da una vita che le vedo in giro nei supermercati) era una URSUS da 70Ah per 60€
*) c'erano altre varie sotto-marche mai viste (Tucson, Luxor-Plus, Tornado, ed altre che non ricordo) a costi similari alla URSUS

Quindi ho provato a prendermi l'URSUS, me la danno garantita per 2 anni ed in teoria è "senza manutenzione"... ma ha comunque i tappini per il rabbocco.

Vedremo quanto dura... mio padre ne ha una di marca ignota (ma è identica alla URSUS) e gli dura da 7 anni.
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...se ha i tappini in vista ancora meglio, dare un' occhiata ogni 6 mesi al livello del liquido non costa niente !!
 
Riporto un aggiornamento notato tramite Scangauge.

Allora il voltaggio è sceso leggermente in varie fasi. Mi spiego, a batteria a riposo dopo varie ore:

12,4/12,5 Volt...ora 12,1

In avviamento si aveva una sottotensione che solitamente scendeva sino a 11 Volt, ora scende a 10,3/10,1

In marcia al minimo con tutti i servizi spenti il voltaggio oscillava tra i 14 e i 14,2 volt, ora non supera i 13,8.

Io l'ho interpretato come l'inizio della fine :mf_popean :biggrin2:
 
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