Le catene sono piu 'robuste' e per romperle ce ne vuole, mentre le calze sono abbastanza sottili ed e' molto facile bucarle (almeno e' quello che penso io), infatti sono consigliate per brevi tragitti innevati.Mi sono espresso male ; per omologazione intendo dire che le gomme termiche sono considerate per legge l'alternativa alle catene.Infatti in alcuni tragitti in certi periodi sono obbligatorie o le catene a bordo o le gomme da neve.
Auris e gomme
- Creatore Discussione sampei
- Data di inizio
Le catene sono piu 'robuste' e per romperle ce ne vuole, mentre le calze sono abbastanza sottili ed e' molto facile bucarle (almeno e' quello che penso io), infatti sono consigliate per brevi tragitti innevati.Mi sono espresso male ; per omologazione intendo dire che le gomme termiche sono considerate per legge l'alternativa alle catene.Infatti in alcuni tragitti in certi periodi sono obbligatorie o le catene a bordo o le gomme da neve.
Penso che siano abbastanza valide, ma solo per brevi tragitti critici.Comunque sono tutte mie considerazioni personali
Ma che te quoti! :biggrin2: E te ti vai ad impelagare con la MCTC per omologare una ruota da neve di dimensioni più contenute rispetto ai 205/55 r16 91v!
nn so se sia cambiato ma le mie informazioni per l'omologazione di un pneumatico diverso da quello indicato dal costruttore richiedono:
- nulla osta da parte del produttore del veicolo
- ispezione / vistita c/o MCTC con pagamento oneri ecc ecc
- aggiornamento carta di circolazione
quindi il tutto richiede impegno, tempi e spese sensibili.
Sempre in basse alle informazioni in mio possesso si può liberamente circolare con pneumatici da neve con codice di velocità inferiore purche sia non inferiore a Q ed all'interno dell'auto in bella evidenza vi sia posto un adesivo che ricordi la velocità massima da non superare.
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piero7510
Supporter
Credo che quella di Clode sia stata semplicemente una risposta ironica, ci mancherebbe altro! :104230044
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