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Io non sono un meccanico, ma una testata da rifare non si verifica con certezza con una prova di compressione? Se la macchina va bene, non consuma, mi sembra anomalo un problema di testa. Ma con la diagnosi non dicono nulla?
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Mi sembra anomala come situazione. A me è arrivata due volte la comunicazione del richiamo, la prima ordinaria la seconda sollecito. Sono andato in una officina Toyota, dove hanno verificato se il telaio corrispondeva tra quelli da richiamare per il problema airbag. Dopo aver accertato il...
Il problema del cambio è comune a tutte le Yaris 1.3. La frizione è di tipo idraulico e non è regolabile. Quell'impuntamento che senti è lo spingidisco usurato che non riesce a sganciare bene la frizione (usurata anch'essa). Spingi bene il pedale della frizione sino al fondo, vedrai che andrà...
No, solo un sensibile utente di questo forum... [emoji11] [emoji11] [emoji11] . però condivido quanto hai detto...
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Io sono pro ibrido, ma non significa che disdegno il passato.
I treni sono ormai tutti elettrici. Non vedo difficoltà nell'applicazione di motori elettrici su mezzi pesanti.
Negli anni 80 esisteva già l'iniezione, e anche elettronica. Molte citycar la montavano, ad esempio Fiat Uno e Ford...
Anche perché con un fuoristrada, é difficile pestare. Il 2.5 del Rav é comodo perché robusto e con molta coppia. Non é fatto per correre, ma per pprtare avanti una massa non indifferente anche sulle salite piu ripide...avere un fuoristrada che fa i 18 km/l in autostrada é ancora inconcepibile al...
Una Opel Corsa di fine anni '80 pesava 800 kg, ecco perchè faceva 24 km/l. Un Opel Corsa 1.0 del 2007, stesso motore tricilindrico, fa a malapena i 15 km/l con uno 0~100 di quasi 20 secondi...tant'è che lo convertono a gpl, quelli che non si lamentano. Il 1.2 va ancora peggio...quindi, a voi le...
Dipende. Se l'alternatore smette di caricare in marcia, qualche km lo puoi fare ancora (ma l'auto dimentica di accenderla dopo che l'hai spenta). Se fai molti km, e non vuoi rischiare, fallo revisionare o sostituire appena puoi...la tempistica è un'incognita. Sempre se è l'alternatore...
Anche, ma diciamo su pochi casi e soprattutto, su auto molto recenti, ad eccezione delle auto sportive...auto normali non raggiungono velocità per cui un carter può essere utile (consumi, velocità). Tranne la Prius, ma li è un altro discorso ancora, gli obiettivi sono altri.
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No, non li trovi. Il carter sotto motore, sulle auto normali, serve solo per limitare il rumore classico dei diesel. Sui benzina, silenziosi, non serve...non ha altri utilizzi...
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Beh, però è anche vero che l'unico modo per verificare l'usura di alcuni componenti è proprio ascoltare il rumore che emettono: ad esempio cuscinetti, gioco valvole, silentblock, supporti motote, etc. etc. Non è proprio scontato sentire un rumore e dire "Non è nulla". Ovvio che non bisogna farsi...
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