Le trasmissioni delle ibride toyota non hanno usura, l'unico modo per cercarsi dei guai è non seguire le indicazioni della casa madre. Non vedo cosa ci sia da studiare in merito, non ti offendere ma non hai chiesto un consiglio per uno smartphone sotto i 150 euro, mettere qualcosa di non indicato, vuol dire provocare diverse migliaia di euro di danni. A 90.000 ci sono altre manutenzioni da fare, ad esempio le candele all'iridio originali vanno sostituite la prima volta a 90000 km.Anche BMW sul cambio ZF dice fluido all life long...
Senno' come mangiano le officine se le.cose non si rompono?.
Ti ringrazio per gli elementi che hai postato.
Li usero per "studiare".
Inviato dal mio SM-S928B utilizzando Tapatalk
Ciao, conosco il funzionamento degli hsd toyota, dei power split device e ho visto diversi video del professor john kelly, molto belli e interessanti. La macchina è tua e fai quello che credi opportuno, quello sulla sostituzione del lubrificante, sarebbe un ragionamento che condivido, ma è la parte più affidabile di tutto il sistema e toyota non lo consiglia.Concordo assolutamente con te che le trasmissioni ibride (eCVT) non hanno i problemi di usura degli altri tipi di cambio automatico/doppia frizione, ma hanno sempre degli ingranaggi che ruotano in bagno d'olio, ivi compreso il motore elettrico di trazione (c'e' un bellissimo video che lo spiega
)
Ecco, magari lo posticipo ai 105.000, ma quello e' l'orizzonte per il deterioramento degli olii delle trasmissioni.
Ma comunque sia, ovunque ci sono ingranaggi che lavorano serve lubrificante. E piu' il lubrificante non e' deteriorato, meglio e'
Inviato dal mio SM-S928B utilizzando Tapatalk
