Buongiorno, mi scuso se già chiesto... ma esiste un modo su corolla 2024 per rendere permanente il metodo si segnalazione solo visivo degli RSA o di disabilitare RSA. I segnali acustici sono troppo frequenti invadenti e spesso non accurati. Grazie
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Sembra che quello che chiedi non si possa fare in quanto proibito dalle nuove normative.Buongiorno, mi scuso se già chiesto... ma esiste un modo su corolla 2024 per rendere permanente il metodo si segnalazione solo visivo degli RSA o di disabilitare RSA. I segnali acustici sono troppo frequenti invadenti e spesso non accurati. Grazie
Il programma della UE dietro questa direttiva prevede il monitoraggio del numero di incidenti su base semestrale. Se il numero di incidenti rapportato al numero di veicoli circolanti diminuirà (e sicuramente diminuirà, altrimenti la direttiva UE non si giustificherebbe e, anzi, potrebbe dare adito ad azioni legali), non ci sarà motivo per cambiare la normativa.Fra qualche mese mano a mano che venderanno auto nuove ci sarà un sacco di gente che si lamenta degli avvisi acustici non disattivabili e a volte sbagliati. Chissà se qualcuno cambierà qualche normativa.
La mia è una Corolla MY23 e si può togliere la segnalazione acustica e o anche quella visiva dalle impostazioni sul cruscotto.Buongiorno, mi scuso se già chiesto... ma esiste un modo su corolla 2024 per rendere permanente il metodo si segnalazione solo visivo degli RSA o di disabilitare RSA. I segnali acustici sono troppo frequenti invadenti e spesso non accurati. Grazie
Anche la mia Yaris MY22 permette di impostare visivo o con segnalazione acustica e così rimane però nel menù ho visto che c'è anche la voce "nessuno" e se la imposto mi si attiva cmq la segnalazione visiva.La mia è una Corolla MY23 e si può togliere la segnalazione acustica e o anche quella visiva dalle impostazioni sul cruscotto.
Io ho impostato RSA solo visivo e così rimane anche dopo riaccensione.
Spero solo che non facciano aggiornamenti on-air e impediscano queste configurazioni.
Se diminuirà non è per merito del cicalino dei cartelli ma soprattutto per la frenata automatica o marginalmente mantenimento di corsia.Il programma della UE dietro questa direttiva prevede il monitoraggio del numero di incidenti su base semestrale. Se il numero di incidenti rapportato al numero di veicoli circolanti diminuirà (e sicuramente diminuirà, altrimenti la direttiva UE non si giustificherebbe e, anzi, potrebbe dare adito ad azioni legali), non ci sarà motivo per cambiare la normativa.
Non sarà dimostrabile.Se diminuirà non è per merito del cicalino dei cartelli ma soprattutto per la frenata automatica o marginalmente mantenimento di corsia.