Buongiorno, vorrei acquistare la nuova Yaris Cross e sono confuso da questo pulsante attaccato alla foto qui sotto. Per quanto ne so, l'auto ha i fari a LED. So che i fari allo xeno devono avere il fascio autolivellante per legge e non è possibile regolare manualmente l'altezza del fascio. La mia domanda è: i fari a LED devono avere anche il fascio autolivellante o è consentito regolare manualmente il fascio? Inoltre, perché alcuni modelli YC hanno questo pulsante e altri no? Grazie mille, buona domenica.
Informazione Cosa fa questo pulsante nelle auto con fari a LED?
- Creatore Discussione Rexleonis
- Data di inizio
Molti si fanno spaventare da false,/incomplete informazioni reperibili in rete, ma bisogna andare al leggere le norme per trovare la verità.
La ECE n48 recita così:
6.2.6.2. Dispositivo di regolazione dell'inclinazione dei proiettori
6.2.6.2.1. Se necessario per soddisfare le prescrizioni dei punti 6.2.6.1.1 e 6.2.6.1.2, il dispositivo di regolazione dell'inclinazione dei proiettori deve essere automatico.
6.2.6.2.2. Sono tuttavia ammessi dispositivi di regolazione manuale, di tipo continuo o discontinuo, purché abbiano una posizione di arresto nella quale i proiettori possano essere riportati all'orientamento iniziale indicato al punto 6.2.6.1.1 per mezzo di normali viti di regolazione o strumenti simili.
Tali dispositivi di regolazione manuale devono poter essere azionati dal posto di guida.
I dispositivi di tipo continuo devono avere punti di riferimento che indichino le condizioni di carico che rendono necessaria una regolazione del fascio anabbagliante
Quindi non solo è normale trovare un selettore manuale dell'inclinazione, ma si trova (trovava) anche in molte auto nativamente con fari allo xeno.
Quando i fari allo xeno erano installati solo su vetture di alto rango e/o con pacchetti opzionali esclusivi e costosi, su quelle auto, e compreso in quei pacchetti, c'era il sistema di regolazione automatica, da questo ne deriva l'errata l'associazione dello xeno omologato di serie necessariamente legato alla regolazione automatica.
P.S.
Testo normativo liberamente disponibile in gazzetta ufficiale.
La ECE n48 recita così:
6.2.6.2. Dispositivo di regolazione dell'inclinazione dei proiettori
6.2.6.2.1. Se necessario per soddisfare le prescrizioni dei punti 6.2.6.1.1 e 6.2.6.1.2, il dispositivo di regolazione dell'inclinazione dei proiettori deve essere automatico.
6.2.6.2.2. Sono tuttavia ammessi dispositivi di regolazione manuale, di tipo continuo o discontinuo, purché abbiano una posizione di arresto nella quale i proiettori possano essere riportati all'orientamento iniziale indicato al punto 6.2.6.1.1 per mezzo di normali viti di regolazione o strumenti simili.
Tali dispositivi di regolazione manuale devono poter essere azionati dal posto di guida.
I dispositivi di tipo continuo devono avere punti di riferimento che indichino le condizioni di carico che rendono necessaria una regolazione del fascio anabbagliante
Quindi non solo è normale trovare un selettore manuale dell'inclinazione, ma si trova (trovava) anche in molte auto nativamente con fari allo xeno.
Quando i fari allo xeno erano installati solo su vetture di alto rango e/o con pacchetti opzionali esclusivi e costosi, su quelle auto, e compreso in quei pacchetti, c'era il sistema di regolazione automatica, da questo ne deriva l'errata l'associazione dello xeno omologato di serie necessariamente legato alla regolazione automatica.
P.S.
Testo normativo liberamente disponibile in gazzetta ufficiale.
Devo ammettere che non ho mai incontrato un'auto allo xeno con regolazione manuale.
Ho sentito dire che la regolazione automatica è necessaria perché i fari allo xeno sono così potenti che rappresentano un pericolo per il traffico in arrivo se non regolati correttamente. Ecco perché la regolazione manuale è stata tolta dalle mani dei proprietari perché non ci si può fidare di loro per non accecare le altre auto.
Ho (erroneamente?) pensato che fosse il caso dei fari a LED che sono altrettanto forti se non più forti.
Ho sentito dire che la regolazione automatica è necessaria perché i fari allo xeno sono così potenti che rappresentano un pericolo per il traffico in arrivo se non regolati correttamente. Ecco perché la regolazione manuale è stata tolta dalle mani dei proprietari perché non ci si può fidare di loro per non accecare le altre auto.
Ho (erroneamente?) pensato che fosse il caso dei fari a LED che sono altrettanto forti se non più forti.
Aggiungo inoltre che alcune auto Toyota non hanno questa rotella di regolazione altezza fari perchè hanno montato i fari led AHS matrix, che sono autolivellanti.
Qualche proprietario di YC può confermare che la rotella di regolazione manca sulle auto a matrix?
Federico c
TCI Member
La rotella regolazione esiste. Se si lascia sullo zero, anche se si è soli n auto e non c’è carico nel bagagliaio, i fari sono regolati troppo alto e danno fastidio alle auto che ti vengono dalla corsia opposta. Te ne accorgi che ti lampeggiano sempre. Io l’ho regolata a 1,5 e così stanno a posto
Hai fari matrix?
Federico c
TCI Member
No
YC my24 Lounge con fari matrix led, la rotella di regolazione NON è presente, unico pulsantino presente quello per l'accensione automatica dei fari abbaglianti; appena si accende la macchina, stando con il muso puntato contro un muro, si nota facilmente il livellamento automatico dei fari/led che richiede circa un paio di secondi (si vede il fascio di luce che si alza, si abbassa, poi restringe e si riallarga).
SALENTINVM
TCI Advanced Member
I fari matrix sono composti da una matrice led che può accendersi dinamicamente, banalmente puoi tenere accesi sempre gli abbaglianti e nel caso di auto o persone davanti si spengono solo alcuni led per proiettare un cono d'ombra e non abbagliare.
In notturna sono decisamente migliori.
I Led normali sostituiscono solo le alogene.
Dall'esterno se non sono lenticolari dovresti notare appunto la matrice di led, se sono lenticolari invece non penso si noti nulla