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Una batteria al piombo carica al 100% deve erogare una tensione pari a 12,6/12,7 Volt. A 12,2 Volt la batteria è carica a circa il 40%.

Beh, cinque anni sono una durata media per una batteria al piombo, se “trattata” bene può durare anche uno o magari anche due anni in più ma non poche volte anche meno…… Siccome personalmente sono rimasto in panne un paio di volte e lontano da casa, proprio a causa della batteria fuori uso, per...

Sul sito che penso ti riferisci vedo che la EGR della DENSO (che credo sia l' originale Lexus/Toyota) costa 173,80 Euro e questo mi pare un prezzo corretto.

Il condotto che alimenta l' iniettore n° 1 è il primo a sinistra nel disegno. Clicca col tasto sinistro del mouse sul numero di matricola (23701 nel tuo caso) e si apre una finestrella con i dati...

Se ne era già diffusamente parlato in vecchi post. Il minimo rimane alto per alcuni minuti per riscaldare più in fretta il liquidi refrigerante del motore il cui compito, ovviamente oltre la funzione di raffreddare il motore, è quello di riscaldare anche l’ abitacolo per consentire il più...

Considerato che non esegui i tagliandi in concessionaria ufficiale, potrebbe essere che non ti hanno azzerato nella centralina il conteggio chilometrico al cambio olio.

Esiste un thread analogo che qualche moderatore dovrebbe unire assieme: https://www.toyotaclubitalia.it/threads/problema-valvola-egr-su-nuovi-motori-2-0-hybrid.77196/

Bel problema! Mi viene da pensare ad un sensore come il debimetro sull’ aspirazione, ad un trafilaggio di aria da un manicotto, sempre sull’ aspirazione.... L’ EGR è a posto? Potrebbe bloccarsi in posizione di eccessiva apertura causa incrostazioni. Se su strada la senti più pronta e prestante...

Nel Quattroruote di settembre c’ è un interessante articolo in merito che descrive i gravi problemi di corrosione alle valvole EGR (con foto) causati da benzine inquinate da cloro. Descrive anche le zone nella nostra penisola che sono state maggiormente oggetto del problema e causate da...

Ma veramente nel 2007 le cilindrate delle Auris Diesel (1^ serie) erano un 1400, un 2000 ed un 2200! :confused: Il 1600 era a benzina! Tornando al tuo problema, ma con la diagnosi strumentale in officina Toyota non hanno avuto indicazioni?

Ecco sotto il link per i codici d' errore. Il codice P0571 è, come hai scritto, associato a problemi con il pulsante degli stop, però sembrerebbe che interessi anche il cruise control. http://www.auto-consulting.it/DWN/st-6000/CODICI_STANDARD.pdf

Un altro sito per individuare i ricambi è questo: https://partsouq.com/catalog/genuine/locate?c=Toyota

Penso che, a parte la viscosità, siano molto importanti anche le specifiche dell’ olio. Qualche anno addietro, con l’ introduzione dei filtri antiparticolato nei Diesel (ma ultimamente anche per i benzina), sono stati realizzati oli con specifiche ACEA Cx (C2 nel caso dei motori Toyota) che...

Dico la mia: il riscaldamento dell’ abitacolo eseguito dal liquido di raffreddamento del motore è "gratuito", cioè sfrutta calore che altrimenti andrebbe perso attraverso il radiatore del motore mentre quello generato da una pompa di calore, come per il raffrescamento, sottrae energia al propulsore.

C’ era un vecchio thread in proposito nel quale era emerso, grazie ad alcuni utenti che avevano interpellato le assistenze ufficiali, che la tolleranza chilometrica e temporale nel superamento dei termini per non compromettere la garanzia risultava di 1000 Km e un mese.

Il motore 2.0 D-4D per la distribuzione monta la catena la cui durata dovrebbe superare i 200.000Km, quindi stai tranquillo! Ecco: http://japan-parts.eu/toyota/eu/2011/verso/aur20l-gwfdyw/1_157240_003_525W/tool-engine-fuel/1302_camshaft-valve Potresti far controllare, al prossimo tagliando, la...

Quasi sicuramente il problema delle fumate allo scarico è causato dalle rigenerazioni del filtro antiparticolato. 170.000 Km cominciano ad essere non pochi per detto filtro (toyota monta un filtro con tecnologia DPF, non FAP, che è montato dal gruppo Peugeot) specialmente se il vecchio...

Beh, la cinghia dei servizi comanda pure la pompa del liquido refrigerante, quindi, se si strappa, il motore potrebbe surriscaldarsi con danni anche gravi (guarnizione testata) se non si fa caso alla spia di allarme nel quadro strumenti.

Se cerchi nei vecchi thread (sezione RAV4 e non solo) trovi diverse discussioni in merito alla guarnizione della testata del 2.2 D-4D Eccone uno: https://www.toyotaclubitalia.it/threads/testata-motore-rav-2006-2009.56104/

I motori della Verso-s, sia il 1300 benzina che il 1400 Diesel, per la distribuzione non montano la cinghia ma la catena che in teoria dovrebbe superare i 200.000 Km. Circa la cinghia dei servizi, un esame visivo dovrebbe accertarne lo stato.