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Esattamente come scrivi tu: se ogni cambio olio più flush ti costa 120€ e lo fai ogni 4000 km dopo 6/7 interventi , con la stessa cifra hai rifatto le fasce e hai camminato con una macchina senza problematiche.
Io giravo con una latta d'olio pronto al rabbocco
Ho speso più soldi per olii vari che a rifare le fasce.
Se c'è lasco tra fascia e camicia non si ricrea la materia che manca.
Purtroppo Toyota Italia non si è fatta carico di questo problema come hanno fatto in altre nazioni
Con la Yaris sto facendo i 29 km/l su 18000 km fatti.
Purtroppo l'ibrido consuma in salita e in discesa e in autostrada.
Oggi scendendo da Livigno a Genova ho fatto i 31 km/l , ma li facevo più o meno anche con Yaris 1.33 benzina.
Esatto. Ai 90k il 5w30 lo beveva, ho aggiunto 10w40 poi l'ho venduta. Quando allarga il gioco tra fasce e camicia del pistone bisogna cambiare con fasce più larghe.
È il terzo modello Toyota che cede pur facendo i cambi olio ravvicinati.
La materia non si ricrea: ossia il gioco tra fasce e camicia del pistone se aumenta lascia passare l'olio.
Unica soluzione cambiare le fasce con altre di misura maggiore in modo da ricreare il gioco progettato inizialmente. Così ha fatto il concessionario a cui ho reso la IQ.
Ti dico che i motori Toyota fanno schifo.
Dall'anno 2000 in avanti ho avuto 4 modelli che ho svenduto causa consumo olio.
Esattamente: cuore (Daihatsu) Peugeot 107 Toyota IQ tutte con motore Kn-re 1000 tre cilindri.
A giugno la 1.33 da 99 CV cambio 6 marce ha iniziato a bere un litro di 5-30...
Pessima figura di Toyota : le schede Maffei le avranno anche tutte le altre marche ma loro hanno voluto monetizzare l'assicurazione legandola a un sistema che ha troppe variabili.
Le scatole nere assicurative usano lo stesso principio?
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