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altri particolari sono: i primi due rapporti del cambio accorciati, tutta la differenziazione estetica uguale al modello da rally, corsa cambio e corsa frizione accorciate, centralina con elettronica + spinta, circa 0,15 bar in piu' e piu' scatto rispetto alle alltrack, pistoni con rapporto di...
la carlos sainz ha 208 cv e 153 kw, io ne ho una appena iscritta asi, comunque una 2.0 gt-i la trovi facilmente se cerchi, anche come prezzi non sono alti, magari all'asi puoi iscriverla tu, l'importante che l'auto sia tutta originale! :smile:
puoi optare per la celica 2.0 16 v con 170cv e 125 kw, anno di immatricolazione 1992. ottimo mezzo :wink_smil , altrimenti la turbo 4x4, stesso anno con 204 cv e 150 kw
Ciao e benvenuto,
Sono daccordo con Waller:
1°: perche' "rovinare" propio una Carlos Sainz? :no:
2°: perche' non ricomprarti una gt 3000 e riutilizzi i vecchi ricambi! :bohhhh
3°: come gia detto prima avrai problemi con i parafanghi causa sfregamento piu' altri vari problemi :wacko...
con calma troverai l'auto giusta, anche se questa non mi sembrava male, il prezzo mi sembra piu' che onesto viste le condizioni della macchina, comunque buona fortuna! :wink_smil
Praticamente il bollo a me mi scadeva a gennaio, ma quando ho iniziato le pratiche per l'iscrizione mi hanno detto che potevo pagarlo dopo che l'auto era gia iscritta, onde evitare 530€, pagavo soltanto una piccola mora e basta. Ora vediamo che dicono alle poste.........ma come faccio a sapere...
ciao oswald, si, oltre alla targhetta posta davanti al cambio veniva rilasciato anche un documento (che io non ho perche' smarrito dal vecchio propietario). Per essere sicuro che sia una carlos sainz sulla carta di circolazione e' riportato la scritta l.e. cioè limited edition, e se non erro...
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