I contenuti più recenti di enricoTRD

è un turbo a geometria variabile, questo significa che non ti farà mai sentire la "botta" tipica dei motori turbo (sia benzina che diesel), proprio perché in quanto a geometria variabile non ha una valvola che fa "entrare" il turbo, bensì la turbina è sempre in rotazione sin dai bassi regimi e...

infatti era uno dei problemi di compatibilità cui mi riferivo, oltre al fatto che sono due motori totalmente diversi e quindi le misure e gli attacchi saranno ovviamente diversi. Swappare il 3S-GE Beams è sempre la soluzione perfetta per le T20 (il 3S-GTE oltre a richiedere l'elettronica...

l'ideale sarebbe prendere così come sta il blocco dei collettori della Celica T20, il 3S-GE aveva il sistema di collettori a geometria variabile, ma dubito fortemente che sia facile swapparli sul 2ZZ-GE. noi T20isti invece vorremmo il VVTL-i (o ancora meglio il nuovo "optimal drive"...