Kit nos

[Paolo7]

Ciao! volevo sapere che pezzi del motore si devono rinforzare per poter mettere un kit NOS (x esempio su una yaris), in modo da non avere danni alla macchina. grazie :biggrin2:

 

[AxelAdrean]

Personalmente non me ne intendo, però potresti iniziare a dare un'occhiata a questo sito che vende questi prodotti

http://www.8000rpm.it/kit_nos.html

 

[piero7510]

Dipende da quanto vuoi che ti duri il motore........ 1.000 Km, 5.000 Km, forse qualcosina di più? :biggrin2:

 

[Waller]

Non serve sostituire nessun pezzo: sarebbe perfettamente inutile... :no:
Con una scelta del genere FORSE riuscirebbe a durare 1000 Km un motore di Supra (che è dimensionato per sopportare più di 1000 Hp).
Sei sicuro di rischiare così tanto per 5-10 secondi di "gloria"?
In ogni caso, se non cede il motore, cede la trasmissione :blush:

 

[AnGeLdEmOn]

Ciao! volevo sapere che pezzi del motore si devono rinforzare per poter mettere un kit NOS (x esempio su una yaris), in modo da non avere danni alla macchina. grazie :biggrin2:

Ma povera macchina!!!:thumbdown

 

[Paolo7]

:biggrin2: era una curiosità, cmq ho letto articoli di alcuni meccanici o "esperti" dove c'era scritto che il nos non compromette il motore se questo è modificato o "costruito" apposta(cn frizione rinforzata, bronzine, ecc.) x supportare l'impianto nos. (cn questo nn intendo l'utilizzo costante del nos, ma una volta ogni tanto:biggrin2. un mio amico invece mi ha detto che il motore deve essere minimo un 1.8......boh!

 

[Waller]

Innanzitutto ti ricordo che il linguaggio ufficiale del Forum è l'italiano e ti prego gentilmente di non utilizzare le abbreviazioni stile SMS :wink_smil
Almeno qui i post non hanno un massimo di battute previste e "costano" uguale, cerchiamo di approfittarne :biggrin2:

Poi:
il blocco motore della mia Celica regge al massimo 450 Hp, dopodichè si hanno serie possibilità di un collasso della struttura. Questo è un dato scientifico ed inconfutabile e non dipende da come si raggiunge tale potenza.
Posso cambiare i pistoni, le bielle, le bronzine e tutti i pezzi che voglio, ma a quella potenza raggiungo il limite della struttura.
Ora, di preciso non so quanti Hp faccia guadagnare il NOS e quanti cavalli reggano le varie parti del motore, ma sono pronto a giurare che non ci stiamo molto dentro...
Calcola inoltre l'aumento delle temperature di combustione, con conseguente impatto anche sulle valvole...
Poi, se decidi che il gioco vale la candela...
A parità di invenstimento (bronzine, pistoni, valvole, centraline, bombole, tubazioni ecc.) valuterei la possibilità di passare ad un "superaspirato" cambiando cammes, molle, valvole, volano e magari mettendoci un'elettronica in grado di gestire anche le esigenze di un motore con maggior compressione (da ottenersi cambiando i pistoni e non abbassando la testa) :wink_smil

 

[Paolo7]

certamente hai ragione, non conviene mettere un impianto nos (con relativo "motore speciale")solo per avere piu potenza infatti era solo per "sfizio" :biggrin2:
il nos non rovina però il motore dal punto di vista "termico", poichè l'azoto (contenuto nella formula N2O) serve apposta x abbassare la temperatura all'interno della camera di combustione, mantenendo la temperatura al suo interno quasi uguale alla normale combustione che si avrebbe senza nos.

x il momento è 1 sogno il mio...ma vorrei vivere l'esperienza del nos prima o poi!
ps: meglio 10 secondi da leone....che 100 da pecora! :biggrin2:

 

[piero7510]

.....ps: meglio 10 secondi da leone....che 100 da pecora! :biggrin2:

Forse è più appropriato scrivere, riferendosi al motore, 1.000 Km da leone che 200.000 Km da pecora! :biggrin2:

 

[Aygo1985]

Forse è più appropriato scrivere, riferendosi al motore, 1.000 Km da leone che 200.000 Km da pecora! :biggrin2:

Grande :63:

 

[y75]

certamente hai ragione, non conviene mettere un impianto nos (con relativo "motore speciale")solo per avere piu potenza infatti era solo per "sfizio" :biggrin2:
il nos non rovina però il motore dal punto di vista "termico", poichè l'azoto (contenuto nella formula N2O) serve apposta x abbassare la temperatura all'interno della camera di combustione, mantenendo la temperatura al suo interno quasi uguale alla normale combustione che si avrebbe senza nos.

x il momento è 1 sogno il mio...ma vorrei vivere l'esperienza del nos prima o poi!
ps: meglio 10 secondi da leone....che 100 da pecora! :biggrin2:

Scusa a questo punto cambia motore prendi il 2ZZ-GE 192 CV. OEM con kit garret centralina 260 CV. ovviamente aggiungi impianto frenante almeno 305 mm. ant con 4 pistoncini, barre irrigidimento,asseto tein e qualcuno che ti sappia fare il lavoro:dev::biggrin2: ed hai + di un giorno da leone.....

 

[LucaIgo]

certamente hai ragione, non conviene mettere un impianto nos (con relativo "motore speciale")solo per avere piu potenza infatti era solo per "sfizio" :biggrin2:
il nos non rovina però il motore dal punto di vista "termico", poichè l'azoto (contenuto nella formula N2O) serve apposta x abbassare la temperatura all'interno della camera di combustione, mantenendo la temperatura al suo interno quasi uguale alla normale combustione che si avrebbe senza nos.

x il momento è 1 sogno il mio...ma vorrei vivere l'esperienza del nos prima o poi!
ps: meglio 10 secondi da leone....che 100 da pecora! :biggrin2:

Ma allora prendi una Panda/ 600 YOUNG, la vecchia, con 700€ la trovi e ti togli stò sfizio:wink_smil...... ma poi dove la lanci?!:wacko: