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Controlla le boccole della scatola sterzo, se consumate in curva per un attimo potrebbe inserirsi il controllo di stabilità senza avvertimenti, che taglia l’alimentazione
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Hai provato a pulire la valvola vsc posta sulla pompa?
Il mio Rav si spegneva al minimo e molte volte non scellerava
La valvola interessata, era piena di impurità (penso alghe)
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Sulla Scenic, il problema dell’aumento giri ad ogni cambiata era dato dal sensore posto sul pedale della frizione
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Finalmente ho risolto il problema; l’anomalia era causata dal regolatore di pressione del gasolio, che lavorava mele causa impurità!
Ieri l’ho smontato e sezionato, non vi dico cosa ho trovato.
L’idea di smontarlo mi è venuta dopo aver rimosso il componente dalla pompa gasolio; sul fondo c’è...
Ecco, avevo pensato proprio all’egr che rimanendo aperta potesse portare tale anomalia. Appena ho due minuti, la chiudo e vediamo come va
Infiltrazioni d’aria anche se minime, non penso possano portare allo spegnimento del motore, anche perché non si verifica con una certa frequenza.
Inviato...
Salve a tutti, oggi purtroppo dopo 12 anni di onorata carriera e oltre 170000 km percorsi, ecco che il Rav presenta il primo problema
In pratica si spegne al minimo! Inutile dire che questa anomalia non lascia nessuna traccia in memoria
Ho cambiato il filtro gasolio ma non ho risolto nulla, c’è...
Fai un bel lavaggio al circuito e metti l’olio indicato.
Se non sono le guide valvole usurate dovresti risolvere o attenuare il consumo
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Molte volte, sono “poco” attenti per non dire preparati sul discorso lubrificanti….
Ricordo ancora la prima discussione (1995) avuta con il responsabile dell’officina Renault per l’olio motore della mia clio. In parole povere, non conosceva la differenza tra un 15w40 è un 10w40!
Figuriamoci...
Secondo me il meccanico, per l’olio del cambio, non ti ha consigliato bene.
Intanto hai messo un olio molto viscoso, e a freddo potresti avere problemi di manovrabilità, in particolar modo in inverso. Inoltre hai messo un gl5 dove prescritto un gl4; molte volte i gl5 hanno additivi che, se non...
Per quanto riguarda il cloro, anche vw ha avuto e continua ad avere problemi con lo scambiatore egr sul 1,6 e sul 2,0 Diesel
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Voglio sperare che i tagliandi siamo stati fatti, molte volte per marginare qualche euro, l’olio non viene cambiato ma fatto pagare.
Ecco spiegato il motivo delle morchie presenti nel motore.
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Ciao, sul 136 e 177 bastava scollegare il tubo (sono due, devi scollegare quello a monte del filtro) del sensore pressione e provare a fare una rigenerazione in marcia (15/20 km a regime superiore 2500 giri)
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