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Ciao ragazzi, vi scrivo per un problema alla mia Toyota. Da qualche tempo su strade sconnesse e non livellate avverto un rumore tipo un “tic” continuo che sembra provenire dal centro del volante. Portata in officina hanno smontato la copertura sotto il volante ,hanno trovato due cablaggi fuori...

Ecco questa è una bella notizia! Dici che mi conviene andare in concessionaria direttamente o posso fare da solo? Grazie dell’info

Garantito.

Io onestamente come altezza sono a posto, monterei solo dei cerchi più grandi ( che non posso montare visto che sono omologati solo i 17” ). Cosa che francamente trovo assurda e che mi fa un po’ innervosire. Se un domani volessi un’auto più piantata cambierei anche io mille e ammortizzatori...

Nono veramente quando vai davvero fa sentire tutto il suo peso e tutta la sua lunghezza. soprattutto, complice un assetto più votato sul comfort.in sport e con il cambio in S la situazione migliora ma non grido al miracolo:laugh:. Nella vita di tutti i giorni è più che onesta ma se si cerca di...

Temo che abbiate ragione. Le lamiere sono sempre più sottili, per farvi un esempio pratico mio cognato e mio suocero erano in viaggio insieme con due auto diverse, spero di non essere ucciso se faccio i nomi ma parliamo di una grandland x del 2018 ed una slk del 2009 per intenderci, hanno preso...

Esattamente. Come su un auto con trasmissione convenzionale.. ovvio che con l’aumentare del freno motore aumenta anche il rumore del motore un abitacolo. Ma alla fine aiuta molto nelle discese più ripide.

Concordo sull’assetto. Sicuramente in modalità S migliora qualcosina visto il maggior effetto freno motore che tiene l’auto un po’ più piantata, ma si sente che va un po’ in gondola come giustamente affermi tu.

*eresia

Non vorrei dire un’eredità e non voglio fare polemiche su qualità costruttiva,insonorizzazione ecc ecc... ma può darsi che il motore termico molto silenzioso ad andatura costante evidenzi maggior rumorosità esterne che in auto più “convenzionali” venivano coperte dal motore

Uso l’auto in montagna ultimamente e con il cambio in “S” oltre a mantenere il rapporto desiderato, più scali più aumenta il “freno motore”. Non mi risulta che ci sia olio nel CVT ma magari mi sbaglio

È uno dei pochi “difetti” del CVT. Ad andature normali non si nota affatto

No mi spiace. La vuoi più rigida?

Probabilmente è solo vapore acqueo. Se non da altri problemi andrei abbastanza tranquillo. Magari al primo tagliando chiederei informazioni.

Eh il problema è che lo fa a motore caldo e senza situazioni particolari. Il pedale è molto più sensibile e per intenderci il termico entra a metà della barra eco e non un pochino più in alto come fa di solito..non che sia un problema per l’amor del cielo, era solo una curiosità! Grazie!

L’autostrada non è proprio il miglior campo per un’ibrida, tuttavia si fa rispettare. Io con la 2.0 faccio i 15/16 km/L ma se vado già a 120km/h migliora notevolmente. Ormai sono a quota 5500 km e devo dire che dall’inizio del rodaggio, complice anche il caldo non fatico molto a fare i 22/23 km...

Grazie per gli ottimi spunti, non sapevo dell hidlemode e questo spiega parte del mio quesito. Ma non riesco ancora a capire perché a volte il pedale è nettamente più sensibile e il termico parte anche poco prima della metà del settore “eco” comunque anche io uso la tecnica del tenere la...

Buonasera a tutti, scrivo perché ultimamente ho notato un fatto curioso sulla mia corolla. Di tanto in tanto mi capita di avere il pedale dell’acceleratore più sensibile ed il termico entra subito quasi senza permettere alla macchina di andare in elettrico, ovviamente senza cambiare la modalità...

Mi spiace ma non mi è ancora capitato. Non saprei proprio

Ecco ,questa è una pessima notizia.