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Gentili tutti, chiedo il vostro parere sul problema che affligge la mia vecchia Prius II del 2006, con 208mila km e ancora oggi in uso regolare in famiglia. Premetto che è il primo problema meccanico che incontro dal 2009 (anno in cui la comprammo) eccezion fatta per il recente furto del...

Ciao a tutti, un conoscente vorrente prendere un'auris 2.0 diesel in sostituzione di un'altra Auris analoga... Ma esiste solo con strumentazione "classica" e non con la bella strumentazione optitrom?

Da due settimane: prius V2 del 2006 con 90mila km... e va una meraviglia :cool:

E' da molto che mi chiedo come mai Toyota abbia deciso di interrompere in europa la dinastia della Corolla. La vecchia è stata un'auto di successo in tutto il mondo, Italia compresa, come mai si è deciso di troncare questa carriera? Molti proprietari Corolla mi pare di capire che non siano del...

Secondo me Toyota (e i costruttori giapponesi in generale) stanno cominciano un lento disimpegno dal mercato europeo verso i mercati asiatici più promettenti, più floridi e anche più conosciuti e vicini alla realtà giapponese. L'andamento del mercato parla chiaro, l'Europa rimane un mercato...

L'ideale secondo me è rivolgersi ad un meccanico di fiducia, se non lo si conosce allora meglio la casa madre

Prime immagini ufficiali... stupenda!

Io non ho l'abitudine di fare i tagliandi in concessionaria perchè per esperienze varie non mi sono mai trovato benissimo, bensì mi rivolgo ad un meccanico generico e cosi non ho mai avuto problemi.. Di solito faccio il tagliando annualmente, in questo periodo proprio, con una percorrenza di...

Io mi sto orientando su delle pirelli cinturato p1, ma sul bagnato si dice che non siano state eccellenti.

Non è per niente vero :wink_smil Avere una frequenza fra un tagliando e l'altro più che doppia è indubbiamente un vantaggio e punto carente Toyota..

Piu che altro se l'auto è progettata per intervalli più lunghi perchè accorciarli solo in Italia? 15mila km sono un periodo superato ormai, Bravo ha i tagliandi a 35mila km per il 1.6mjet ad esempio

i problemi possono capitare, ma la capacità di affrontarli come si deve fà la differenza :wink_smil

Io con la Avensis a benzina non ho memoria di rabbocchi, mai avuto il bisogno in 150mila km! Forse un ditino quando proprio allungavo tanto i tagliandi ma mezzo litro in un intervallo di 7mila km secondo me è tanto, o si perde da qualche parte o potresti essere soggetto al problemino del turbo...

Ma i buchi li ha sul basamento??

Quella fastidiosa sensazione misto di vibrazione e rumore tipica dei diesel di qualche tempo fà in accelerazione :wink_smil

In realtà questo non è del tutto vero, le pulsazioni della velocità angolare sono assorbite e appiattite dal volano tramite la sua massa (mono o bi-massa che sia). Solo che come ogmi massa sottoposta a vibrazioni ha una risonanza che in questo casi si presenta a circa 1500-2000 giri...

Il tuo ragionamento in linea teorica è corretto, ma bisognerebbe valuare la capacità di smorzamento fra i due sistemi, che non è detto essere uguale. Inoltre il volano bimassa non smorza le vibrazioni, ma sposta la frequenza propria a cui si ha il picco di risonanza, vado a memoria ma mi sembra...

Secondo me non è necessario... Magari di inverno accendi intanto che sghiacci la macchina, ma giusto per non congelarti quando sali! un consiglio molto più efficace? Usa un buon olio full sint, un bel 5w 40 e vai sereno :wink_smil

Sostanzialmente il volano è una massa che collegata all'albero fà in modo di stabilizzare la velocità in uscita dal motore che senza avrebbe un andamento periodico, frutto delle fasi del motore. Il motore infatti ha fasi attive o passive che in un periodo generano velocità molto diverse! Più un...

Con i motori moderni non c'è più un gran bisogno di attenzioni su questo fronte. Innanzitutto bisogna partire immediatamente, lasciare l'auto a scaldarsi ferma è inutile e talvolta anche dannoso, diciamo che nei primissimi minuti (fino a 2-3) sarebbe meglio non andare sopra i 2000, poi aumenta...