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Che Fiat avevi prima e di che anno? Ciao.

Tenete sempre presente che un CVT attuale è decisamente migliore di quello di anni fa e che molti CVT hanno anche le marce simulate per cui, se proprio si vuole, lo si può usare anche in semi-automatico (cosa che ho fatto solo per vedere se funzionava ma ritengo sia una funzione che, proprio...

Il fatto che in montagna vai con il cambio in modalità manuale è già un segno che qualcosa non va. La testa dei tuoi passeggeri si muove perchè anche se guidi da 35 anni non sei tu a cambiare le marce ma l'auto e non c'è niente da fare, quando stacca la frizione per mettere la marcia inferiore...

Io solo in autostrada ho un po' di difficoltà in salita a 120-130 km/h a controllare l'acceleratore per evitare di far prendere troppi giri in più del dovuto. Comunque il paragone si dovrebbe fare tra due auto con moto identico e cambio diverso. Io sono pronto a scommettere che un dsg ed un cvt...

Per me alla larga dal cambio MMT non perchè vada male ma perchè il cambio CVT è anni luce migliore. Quando si arriva a capire che il motore gira in base al lavoro che gli si chiede di compiere allora si capisce che il problema non è il cambio CVT ma chi guida. Detta semplicemente con un cambio...

Temo non sia una buona idea mettere il bimbo lì :fear2: :biggrin2: :biggrin2: Ciao.

Stessa auto ma con CVT: a 120 km/h in autostrada e 90 km/h in statale scorrevole i 17 km/l non si fanno ma 16-16,5 si (più 16 che 16,5...) Magari con il cambio manuale si riesce a migliorare per via della migliore efficienza dello stesso rispetto al CVT ma credo che non si andrà molto oltre i...

Soffre l'autostrada perchè ha la coppia in alto e quindi ad ogni salita per tenere i 120 km/h il motore gira prossimo ai 4000 giri/min. In realtà da questo punto di vista, grazie al CVT, va anche meglio della yaris 1.4 D-4D perchè accelerando i giri salgono ancora di più e la macchina ha una...

Come ci si accede? Ciao.

Si è proprio da dire: che macchina! Io ho la 1.3 CVT e, esclusa autostrada dove il piccolo benzina soffre un po', per me è la "macchina definitiva": spazio da segmento C ed oltre (manca solo un di larghezza ma....oggi chi ci va più in 5?), ingombri da segmento B, ottimo comfort (sempre per...

Sabato ho provato l'auto in montagna e....ottimo!!!! Davvero ottimo il comportamento del CVT. Con il CVT si può tenere un andatura molto fluida, il motore sempre pronto e un comfort sia per il guidatore (che non sta sempre con il cambio in mano) che per i passeggeri (che non subiscono le...

Guidata l'auto in autostrada e, pur non essendo il suo terreno ideale, tutto sommato se la cava bene. E' abbastanza silenziosa ma non a livello di una media moderna ma meglio di una compatta e decisamente meglio della precedente Yaris D-4D da 90CV. Il motore appare invece sottodimensionato per...

Mia moglie con la verso-s cvt ha una media di 6,3 l/100 km su un percorso extraurbano collinare (80-90%) ed il resto in città poco scorrevole. Con la Yaris D-4D da 90CV e cambio MMT stava per gli stessi percorsi tra i 5 e 5,2 l/100 km. Ciao.

Anche qui c'è il tastino per la guida più sprint. Comunque il motore viene portato su di giri appena si chiede un po' di accelerazione in più e quindi penso che l'uso del tastino non serva ad un granchè, sicuramente molto meno di quello per il cambio MMT. Ciao.

Nel CVT usato come manuale le marce sono simulate ma personalmente userei quella funzione solo per avere freno motore in lunghe discese. Il CVT ha il vantaggio di darti il rapporto giusto per ogni occasione perchè la rapportatura è a variazione infinita, perchè farne a meno? :wink_smil Ciao.